壓控制閥屬液壓系統的控制調節元件，用于控制液壓系統的液流方向、壓力和流量。借助這些閥，可對執行元件的啟動、停止、運動方向、速度、動作順序、克服負載的能力等進行控制與調節，使設備的工作機構能按照要求協調地進行工作。液壓閥可分為方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。以單向閥為例：普通單向閥通常簡稱單向閥，又叫止回閥或逆止閥，只允許油液正向流動，不允許倒流。液控單向閥對液壓系統可實現油液正向流動，反向截止，在控制壓力信號時又允許液體反向流動。雙向液壓鎖是由兩個液控單向閥組成，它們共用一個閥體和一個控制活塞，兩個錐形閥芯分別置于控制活塞的兩側，可實現一個口正相流動時另一個可反向流動，兩個進口均無壓力油進入則兩個出口反方向均可鎖止。 液壓多路閥分哪些種類？北侖多路閥故障維修

流量控制閥利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產生的局部阻力對流量進行調節，從而控制執行元件的運動速度。流量控制閥按用途分為 5種。①節流閥：在調定節流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執行元件的運動速度基本上保持穩定。②調速閥：在載荷壓力變化時能保持節流閥的進出口壓差為定值。這樣，在節流口面積調定以后，不論載荷壓力如何變化，調速閥都能保持通過節流閥的流量不變，從而使執行元件的運動速度穩定。③分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。④集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。⑤分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能寧波串聯油路多路閥價格液壓多路閥的定制與加工。

    液壓閥都分哪一些：液壓閥分為液動換向閥、手動換向閥、多路換向閥、壓力控制閥、插裝閥、溢流閥、減壓閥、順序閥、節流閥、調速閥、插裝閥等閥類，液壓閥是在液壓傳動中用來控制液體壓力﹑流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥，接下來我們看看他們的工作原理吧。調速閥：調速閥是由節流與定差減壓閥串聯而成的，主要是用于調節執行元件運動速度的，并使其速度穩定，既是調節元件，又是檢測元件，定差減壓閥和節流閥可以在前，也可以在后。液壓閥插裝閥：插裝閥與我們經常說的普通液壓控制閥是有所不同的，它的閥芯結構簡單，動作靈敏，密封性好。但是相對而言，功能比較少，主要是實現液路的通或斷，只有與普通液壓控制閥組合使用時，才能實現對系統油液方向、壓力和流量的控制。液動換向閥；液動換向閥是利用控制油路的壓力油來改變閥芯位置的換向閥，操作很方便，啟動力大。但是當液控油的流量較大時，換向沖擊也會比較大。因此，為了控制閥芯的移動速度，減小沖擊。通常在液控壓力油口前安裝單向節流裝置（阻尼調節器）。手動換向閥：手動換向閥是手動杠桿操作的方向控制閥。

拖拉機上的多路閥，閥桿卡死時，會造成以下故障:一是多路閥控制手柄不能正?；匚唬欢嵌嗦烽y輸出壓力不足；三是多路閥系統壓力過高，怠速時有悶車現象。當多路閥桿被卡住時，可以這樣處理:用內六角扳手拆下多路閥桿下部的四個螺栓，取下后蓋，用錘子輕敲失效閥桿的上端，從下部拔出閥桿，仔細檢查拆下的閥桿是否有劃痕和臟物。如果閥桿上有劃痕，就要更換新的閥桿，然后檢查多路閥的內腔，看是否有污垢和劃痕。如果有污垢，用干凈的柴油清潔氣門桿和污垢。保持閥桿和多路閥腔清潔，然后將清潔的閥桿放入清潔的閥腔中，按拆卸的相反順序安裝后蓋，擰緊螺栓。液壓多路閥的原理介紹。

根據系統工況選擇液壓泵供油時(如雙泵供油方案，小流量泵供給工況流量)，液壓泵供油還應考慮溢流閥的低溢流。在確定液壓泵的額定參數時，為了使液壓泵安全可靠地工作，應該為液壓泵的額定壓力預留一定的壓力儲備。通常，泵的額定壓力比工作壓力高25% ~ 60%。液壓泵的額定流量應盡可能等于計算的qp，不能超過太多，以免流量過大，造成功率損失。根據液壓泵的額定壓力和額定流量，可以從不同廠家的產品樣品中選擇合適的規格型號的液壓泵。多路閥的型號和圖片。河南泵車多路閥修理

液壓多路閥的原理是什么？北侖多路閥故障維修

    順序閥是在具有二個以上分支回路的系統中，根據回路的壓力等來控制執行元件動作順序的閥。順序閥根據裝配結構的不同，可以實現不同的回路功能，如溢流閥、順序閥和平衡閥的功能。順序閥的啟閉特性如果太差，則流量較大時一次壓力過高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環，開啟壓力低于閉合壓力，負載流量變化時應予注意。開啟壓力過低的閥，再壓力低于設定壓力時發生前漏，引起執行器誤動作。通過閥的流量遠小于額定流量時，產生振動或其他不穩定現象。此時要在回路上采取措施。調速閥，是由有定差減壓閥和節流閥串聯而成，是進行了壓力補償的節流閥。節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差(p2-p3)保持不變;反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變(不受負載影響)。調速閥也可以設計成先節流后減壓的結構。 北侖多路閥故障維修

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