滾子軸承1、滾子軸承rollerbearing滾動體是滾子的滾動軸承。2、向心滾子軸承radialrollerbearing滾動體是滾子的向心滾動軸承。3、圓柱滾子軸承cylindricalrollerbearing滾動體是圓柱滾子的向心滾動軸承。4、圓錐滾子軸承taperedrollerbearing滾動體是圓錐滾子的向心滾動軸承。5、滾針軸承needlerollerbearing滾動體是滾針的向心滾動軸承。6、沖壓外圈滾針軸承drawncupneedlerollerbearing薄鋼板沖壓(拉伸)外圈向心滾針軸承，其一端封閉或兩端敞開，經常不帶內圈使用。7、(凸)球面滾子軸承convexrollerbearing滾動體是凸球面滾子的向心滾動軸承。圓錐滾子軸承的類型代號為30000，圓錐滾子軸承為分離型軸承。常州PKR圓錐滾輪軸承型號

圓錐滾子軸承有圓錐形內圈和外圈滾道,圓錐滾子排列在兩者之間。所有圓錐表面的投影線都在軸承軸線的同一點相聚。這種設計使圓錐滾子軸承特別適合承受復合(徑向與軸向)負荷。軸承的軸向負荷能力大部分是由接觸角α決定的，α角度越大,軸向負荷能力就越高。角度大小用計算系數e來表示，e值越大,接觸角度越大,軸承承受軸向負荷的適用性就越大。圓錐滾子軸承通常是分離型的,即由帶滾子與保持架組件的內圈組成的圓錐內圈組件可以與圓錐外圈(外圈)分開安裝。圓錐滾子軸承***用于汽車、軋機、礦山、冶金、塑料機械等行業。江蘇圓錐滾輪軸承參數調整圓錐滾子軸承軸向游隙，可采用軸頸上調整螺母等多種方法。

鐵路運輸圓錐滾子軸承在鐵路運輸中也有重要應用：機車軸承：用于機車車輪的支撐，承受高速運行的高負載。車廂軸承：在車廂轉向架中，確保列車的平穩運行。軌道設備：用于軌道維護設備的旋轉部件，提高設備的工作效率。圓錐滾子軸承憑借其高承載能力、耐用性和可分離性，在汽車工業、工程機械、礦山設備、風力發電和鐵路運輸等領域中發揮著重要作用。其廣泛的應用范圍體現了其在現代工業中的重要地位。圓錐滾子軸承是一種滾動軸承，其滾動體為圓錐形滾子，內外圈滾道也呈錐形結構。設計上，它能夠承受徑向載荷和軸向載荷的組合，適用于承受較大的單向或雙向軸向力。圓錐滾子軸承的錐角設計可以根據負荷要求進行調整，以優化性能和減少摩擦，常用于汽車、機械和工業設備中。

軸承保持架材料：滾動軸承在工作時，由于滑動摩擦而造成軸承發熱和磨損，特別在高溫運轉條件下，慣性離心力的作用加劇了摩擦、磨損與發熱，嚴重時會造成保持架燒傷或斷裂，致使軸承不能正常工作。因此，要求保持架的材料除具有一定強度外，還必須導熱性好、摩擦因數小、耐磨性好、沖擊韌性強、密度較小且線脹系數與滾動體相接近。此外，沖壓保持架需經受較復雜的沖壓變形，還要求材料具有良好的加工性能。在一些要求極高的保持架上面有的還會渡一層銀。保持架的材質的類型有：低碳鋼/不銹鋼保持架，膠木/塑料（尼龍）保持架，黃銅/青銅/鋁合金保持架等。圓錐滾子軸承按接觸角大小，分為普通錐角形、中錐角形、大錐角形。

后置代號—游隙

C1——游隙符合標準規定的1組，小于2組。

C2——游隙符合標準規定的2組，小于0組。

C0——游隙符合標準規定的0組，代號中省略，不表示。

C3——游隙符合標準規定的3組，大于0組。

C4——游隙符合標準規定的4組，大于3組。

C5——游隙符合標準規定的5組，大于4組。公差等級代號與游隙代號需同時表示時，取公差等級代號（P0級不表示）加上游隙組號（0組不表示）組合表示。例：P63=P6+C3，表示軸承公差等級P6級，徑向游隙3組。P52=P5+C2，表示軸承公差等級P5級，徑向游隙2組。非標準游隙，在要求特殊徑向游隙和軸向游隙的情況下，有關極限值應在字母R（徑向游隙）或A（軸向游隙）之后用μm數表示，數字之間要用小圓點隔開。例：6210.R10.20——6210軸承，徑向游隙10μm至20μm。6212.A120.160——6212軸承，軸向游隙120μm至160μm。 圓錐滾子軸承一般不允許軸心線與座孔有傾斜，不能超過2。江蘇HPVA圓錐滾輪軸承

大型冷、熱軋機等重型機器會用到四列圓錐滾子軸承。常州PKR圓錐滾輪軸承型號

軸承安裝時，必須在套圈端面的圓周上施加均等的壓力，將套圈壓入，不得用鎯頭等工具直接敲擊軸承端面，以免損傷軸承。在過盈量較小的情況下，可在常溫下用套筒壓住軸承套圈端面，用鎯頭敲打套筒，通過套筒將套圈均衡地壓入。如果大批量安裝時，可采用液壓機。壓入時，應保證外圈端面與外殼臺肩端面，內圈端面與軸臺肩端面壓緊，不允許有間隙。當過盈量較大時，可采用油浴加熱或感應器加熱軸承方法來安裝，加熱溫度范圍為80℃-100℃，比較高不能超過120℃。同時，應用螺母或其它適當的方法緊固軸承，以防止軸承冷卻后寬度方向收縮而使套圈與軸肩之間產生間隙。常州PKR圓錐滾輪軸承型號