汽車行業的另一項重大轉變-無人駕駛。無人駕駛汽車的想法目前正吸引著整個行業的注意力,盡管這是一個引人入勝的趨勢,但是在方向盤后面安裝一臺計算機而非一個人,這不太可能對齒輪制造造成太大的影響。電機的高轉速(高達20,000rpm)意味著在設計傳動系統時要考慮諸多因素以減少功率損耗,確保運轉效率比較高的同時控制噪音。EV電動汽車的傳動系統的公差必須非常嚴格,數十年的經驗和不斷的創新使Marposs成為傳動系統市場上的比較好合作伙伴。本質上NVH檢測的原理是通過施加與實際工況相似(甚至更高)的轉速和扭矩值來對齒輪進行檢測。動力電池檢測設備軟件

在齒輪尺寸的在線和離線測量方面，輪齒的工作表面通常需要經過多次機加工。機加工過程中產生的表面紋理會影響齒輪的許多功能特性。因此,在重要的機加工操作(如滾齒或磨齒)后,用高質量的測量儀器來測量齒輪參數是很有必要的。M62-Flex是一種柔性量規,適用于測量外齒輪的DOB(MdK)、齒根直徑和大徑等尺寸。在齒輪測試方面，M62雙嚙測臺適用于檢查內/外齒輪的綜合偏差,并能在無齒隙(雙嚙滾動)的情況下測量更多的功能參數。測試時待測齒輪與更高質量等級的標準件嚙合。山西發動機檢測設備2020年7月馬波斯收購了e.d.c，由此可以提供包括用于生產車間以及實驗室環境的電機及其部件檢測的解決方案。

玻璃容器加工尺寸控制的方法：加工尺寸控制包括：?總高度?垂直度?嘴平行度?外徑，或長/短邊，以及瓶身的對角線?頸部外徑?各種表面處理的許多不同參數（例如直徑、高度、半徑、角度……）這些尺寸控制可以通過go-no-go通止規在生產線附近實現，也可以在實驗室使用手動量規或半自動/自動計量系統在樣件上進行。但使用通止規進行尺寸控制會有一些問題：它不提供定量信息，而且依賴于操作員的技能。持續使用通止規成本高昂，因為每件產品都需要一套**的通止規，這些硬規需要日常管理并定期重新校準。此外，這種方法不可能收集所有測量數據并進行統計分析以改進加工工藝和過程。

在單嚙和變速箱(減速機)偏差分析方面，2速或1速變速箱(減速機)零件加工必須滿足高精度要求,以確保零件裝配后不會對車輛造成額外的噪音。SF測試是齒輪加工后的嚙合旋轉測試。測試時,標準齒輪至于適當的安裝位置:其與待測齒輪齒隙適當,且單面嚙合。然后光學編碼器測量其相對于標準齒輪的角位移。SF測試結果包括變速箱(減速機)偏差數據的采集和噪音分析。Marposs還開發了一種特殊的單嚙測試方案,用于在實驗室測試原型零件,以改善齒輪設計過程。馬波斯可保證多種并發測試技術的有效性和可靠性，如無損檢測、機器視覺和泄漏檢測。

在測量轉子軸多個截面的外徑的同時,還可以同時測量鐵芯和花鍵齒輪相對于轉子軸的跳動。用激光掃描技術檢查平衡孔的直徑和深度是一個附加功能。Marposs可以提供基于2D光學技術的高精度測量解決方案,用于在計量實驗室和生產環境中對轉子和轉子軸進行快速和多樣的質量控制。觸覺感應和光學技術的結合(也能在轉子磁場的影響下工作)使測量能力達到理想水平。根據轉子類型的不同,客戶可使用定制的手動或自動方案進行不同的測試操作。通過反電動勢分析檢查永磁轉子的磁場均勻性、檢查感應電機鼠籠轉子條的局部缺陷、繞線轉子的絕緣測試，包括局部放電測量等。在不同工藝階段對定子進行的絕緣測試是評估組件質量和可靠性的關鍵操作。局部放電檢測

e.d.c.的優勢依賴于局部放電測試的高度專業化。動力電池檢測設備軟件

MARPOSS累積室中的氦氣對電池PACK進行泄漏測試,該技術在此漏率范圍內取得了非常好的測試結果，并且方案簡單可靠。通過空氣泄漏測試方法（壓降法或質量流量法）檢查組裝好的冷卻回路。檢測泄漏精度高達10-4SCC/sec該方法不受待測產品和環境溫度影響適用于大體積和外殼會變形的產品的測試測試節拍可優化，不受密封邊長短的影響按照客戶的規格要求定制方案或通用化的解決方案結構堅固。另外，全自動方案或手動上料方案、高可靠性低、使用成本檢測泄漏、精度高達10-4SCC/sec都是該測試的優勢。動力電池檢測設備軟件