在半導體行業，圓晶減薄當然是非常精密的加工過程。在減薄過程中，需要用接觸式或非接觸式傳感器嚴格控制加工過程。從步驟來看，封裝前，圓晶需要達到正確的厚度，這是半導體生產的關鍵。圓晶背面研磨（圓晶減薄）是一種半導體生產工序，在此期間需要嚴格控制圓晶厚度，使圓晶達到超薄的厚度，可疊放和高密度封裝在微型電子器件中。馬波斯傳感器甚至可檢測到砂輪與圓晶接觸的瞬間或檢查任何過載。同時，馬波斯傳感器可在干式和濕式環境中可靠地在線測量厚度。在不同工藝階段對定子進行的絕緣測試是評估組件質量和可靠性的關鍵操作。湖南定子局部放電檢測設備廠家

Marposs還開發了一種特殊的單嚙測試方案,用于在實驗室測試原型零件,以改善齒輪設計過程。該方案通過測試待測齒輪與標準齒輪,或待測齒輪與共軛齒輪來模擬實際變速箱(減速機)的運行狀態。操作員甚至能夠通過調整軸的中心距和傾斜角度,以獲得噪聲很小的裝配狀態。在單個齒輪的NVH檢測方面，噪聲-振動-平順性(NVH)是研究單個零件或總成件的振動-聲學特性的一種方法。通常,這種分析方法用于客觀評估機械組件的振動現象,特別是在機械功率傳輸的場景下。汽車空調壓縮機檢測定子的質量控制意味著檢查整個生產鏈的各種電氣特性。特別是絕緣試驗和局部放電測試在工藝的不同階段進行。

MARPOSS泄漏測試是電池pack裝配過程中的基本要求，用于檢查電池pack的氣密性，以防止水、濕氣、灰塵或其他外部污染物進入，導致電池pack內部的高壓零部件出現短路。嗅探法對電池PACK進行泄漏測試可以帶有一個或多個機器人嗅探裝置的全自動泄漏測試工站，進行100％在線檢測手動嗅探工站，用于離線檢查維修站中的測試不良品可提供用于冷卻回路泄漏測試的定制化空氣法方案（壓降法或質量流量法）。嗅探法對電池PACK進行泄漏測試可以利用手動或自動解決方案，高可靠性低使用成本，檢測泄漏精度高達10-4SCC/sec。

為了滿足電池的高質量標準要求，必須在生產過程中系統地應用測量和測試技術。這將提高生產效率，減少次品，并滿足安全性和性能要求。電池包電芯的泄漏測試HEV/EV的技術發展對汽車行業提出了新的泄漏測試要求，即每只電芯都必須被可靠地保護起來，防止任何水氣和空氣滲透。MARPOSS真空氦檢方案能夠檢測到的泄漏率為10-3到10-6scc/s。電池模組和電池包冷卻回路的泄漏測試如果將單個電芯組合成更大的電池模組或電池包，則在生產中必須要確保冷卻回路的密封性。局部放電測試法能識別潛在絕緣缺陷的方法,潛在的絕緣缺陷會使產品運行短時間后產生故障。

Optoflash具有2D圖像相機的結構，為軸類件光學測量行業設定了新的標準，對測量操作來講是很重要的優勢。通孔測量：通孔測量的時間只在毫秒之間，而且結果更加準確。無以倫比的測量速度動的設計。完全的2D，基于不需要光學結構。另外。Optoflsh具有2D圖像的連續性，完整的輪廓和工件圖像都可以在一張照片中采集，所以可以盡可能大的獲取數據，減少機械誤差。同時，Optoflsh具有軸向端面跳動，2D圖像的算法，使得整個端面的表面都可以在每個旋轉角度都被動態掃描出。所以Optoflash測量軸向端面跳動的結果比傳統線掃描光學設備的更好。通孔測量的時間只在毫秒之間，而且結果更加準確。渦流探測（EC）是一系列無損技術（NDT），用于檢查被測組件的表面質量和材料特性。雙極板電導率

在燃料電池組的流動板方面，馬波斯Hetech目前正在制造一個配備4個腔室的系統，以滿足客戶的高生產率需求。湖南定子局部放電檢測設備廠家

考慮到電動汽車在低轉速下具有高轉矩而在高轉速下具有恒定功率的特點,電動汽車的傳動系統相對簡單。通常,這只需要在輸入和輸出之間配置一個或兩個速比。在設計變速箱時,由于電機的高轉速(高達20,000rpm)特點,需要對其進行特殊設計以減少功率損耗,確保高運轉效率的同時控制噪音。噪音是電動汽車變速箱設計過程中的一個主要考慮因素,因為沒有內燃機那樣的發動機噪音來抵消傳動系統的噪音。電動汽車變速箱的公差必須非常嚴格。在裝配和制造過程中,應特別注意輪齒幾何尺寸和機械設計,以確保產品的高質量和高性能。湖南定子局部放電檢測設備廠家