隨著變頻器在工業生產中日益完善的應用,變頻器對于大家來說越來越重要,而了解變頻器的組成原理能夠幫助我們更好地使用變頻器。 目前,通用變頻器絕大多數是交-直-交變頻器,通常尤以電壓源型變頻器相當常用,變頻器的**電路由整流電路(交-直變換),直流濾波電路(能耗電路)及逆變電路(直.交變換)組成,當然還 包括限流電路,制動電路,控制電路等其他組成部分。下面我們就變頻器的各硬件部分進行描述講解: 1.整流電路 通用變頻器的整流電路是由三相橋式整流電路組成的。它的功能是將工頻電進行整流,經中間直流環節平波后為逆變電路和控制電路提供所需的直流電。三相交流電源一般需經過吸收電容和壓敏電 阻網絡引入整流橋的輸入端。網絡的作用是吸收交流電網的高頻諧波信號和浪涌過電壓,從而避免由此而導致的變頻器損壞。當電源電壓為三相380V時,整流器件的比較大反向電壓一般為1200 - 1600V, 比較大整流電流為變頻器額定電流的兩倍。 2.直流濾波電路 為了減小直流電壓和電流的波動,可以用到直流濾波電路,它可以起到對整流電路輸出濾波的作用。變頻器維修前,需要準備什么?鄞州區四方變頻器維修怎么聯系
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過電流保護
在變頻器維修中,過電流保護的對象主要指帶有突變性質的、電流的峰值超過了變頻器的容許值的情形.
由于逆變器的過載能力較差,所以變頻器的過電流保護是至關重要的一環,迄今為止,已發展得十分完善.
過電流的原因
1、工作中過電流即拖動系統在工作過程中出現過電流.其原因大致來自以下幾方面:
①電動機遇到沖擊負載,或傳動機構出現“卡住”現象,引起電動機電流的突然增加.
②變頻器的輸出側短路,如輸出端到電動機之間的連接線發生相互短路,或電動機內部發生短路等.
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主要有以下幾點:
⑴風扇運轉保護變頻器的內裝風扇是箱體內部散熱的主要手段,它將保證控制電路的正常工作。所以,如果風扇運轉不正常,應立即進行保護;
⑵逆變模塊散熱板的過熱保護逆變模塊是變頻器內發生熱量的主要部件,也是變頻器中**重要而又**脆弱的部件。所以,各變頻器都在散熱板上配置了過熱保護器件;
⑶制動電阻過熱保護制動電阻的標稱功率是按短時運行選定的。所以,一旦通電時間過長,就會過熱。這時,應暫停使用,待冷卻后再用。或選用較大一點功率電阻;
⑷冷卻風道的入口和出口不得堵塞,環境溫度也可能高于變頻器的允許值。如果還有問題,你可以打電話給我們。
雙極性SPWM法
(1)調制波和載波:調制波仍為正弦波,其周期決定于kf,振幅決定于ku,中曲線①,載波為雙極性的等腰三角波,其周期決定于載波頻率,振幅不變,與ku=1時正弦波的振幅值相等。
調制波與載波的交點決定了逆變橋輸出相電壓的脈沖系列,此脈沖系列也是雙極性的,但是,由相電壓合成為線電壓(uab=ua-ub;ubc=ub-uc;uca=uc-ua)時,所得到的線電壓脈沖系列卻是單極性的。
(2)雙極性調制的工作特點:逆變橋在工作時,同一橋臂的兩個逆變器件總是按相電壓脈沖系列的規律交替地導通和關斷,毫不停息,而流過負載ZL的是按線電壓規律變化的交變電流。 變頻器維修的步驟是什么?
在軋鋼過程中,該變頻器控制的輥道電機將升速,當鋼離開輥道后輥道電機速度降至原來的速度,因這臺變頻器未裝設制動裝置,減速時是通過電壓調節器限制制動電流以保持直流回路電壓不超過115%的極限設定值(缺省值),因進線電壓過高,直流回路電壓超過了設定的極限值,在減速時電壓調節器起作用,造成制動電流很小,電機轉速降不下來,而在軋鋼時,電網的負載加重,直流回路電壓低于115%的極限設定值,制動功能恢復正常。在當時無法降低電網電壓的情況下,將直流回路電壓極限設定值增至127%后,變頻器工作正常。在停產檢修時,我們根據電網的情況改變了變壓器的檔位,使變頻器的進線電壓在允許的范圍內,此后變頻器工作正常。 變頻器維修需要多少錢?寧海哪里有變頻器維修大概多少錢
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絕緣柵雙極晶體管(IGBT)IGBT是MOSFET和GTR相結合的產物,是柵極為絕緣柵結構(MOS結構)的晶體管,它的三個極分別是集電極C、發射極E和柵極G。
工作特點是,控制部分與場效應晶體管相同,控制信號為電壓信號Uge,輸入阻抗很高,柵極電流I≈0,故驅動功率很小。而起主電路部分則與GTR相同,工作電流為集電極電流I。
至今,IGBT的擊穿電壓也已做到1200V,集電極比較大飽和電流已超過1500A,由IGBT作為逆變器件的變頻器容量已達到250KVA以上。
此外,其工作頻率可達20KHZ。由IGBT作為逆變器件的變頻器的載波頻率一般都在10KHZ以上,故電動機的電源波形比較平滑,基本無電磁噪聲。
在新系列的中小容量變頻器中,IGBT已處于肯定優勢的地位! 鄞州區四方變頻器維修怎么聯系
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