馬達漏油：(1)軸端漏油：由于馬達在日常時間的使用中油封與輸出軸處于不停的摩擦狀態下，必然導致油封與軸接觸面的磨損，超過一定限度將使油封失去密封效果，導致漏油。此時需更換油封，如果輸出軸磨損嚴重的話需同時更換輸出軸。(2)封蓋處漏油：封蓋下面的“O”型圈壓壞或者老化而失去密封效果，該情況發生的機率很低，如果發生只需更換該“O”型圈即可。(3)馬達夾縫漏油：位于馬達殼體與前側板，或前側板與定子體，或定子體與后側板之間的“O”型圈發生老化或者壓壞的情況，如果發生該情況只需更換該“O”型圈即可。液壓馬達，就選寧波東裕液壓有限公司，有想法可以來我司咨詢！黑龍江MS液壓馬達設計

馬達漏油原因：(1)軸端漏油：由于馬達在日常時間的使用中油封與輸出軸處于不停的摩擦狀態下，必然導致油封與軸接觸面的磨損，超過一定限度將使油封失去密封效果，導致漏油。。處理辦法：需更換油封，如果輸出軸磨損嚴重的話需同時更換輸出軸。(2)封蓋處漏油：封蓋下面的“O”型圈壓壞或者老化而失去密封效果，該情況發生的機率很低，如果發生只需更換該“O”型圈即可。馬達夾縫漏油：位于馬達殼體與前側板，或前側板與定子體，或定子體與后側板之間的“O”型圈發生老化或者壓壞的情況，如果發生該情況只需更換“O”型圈即可。遼寧多用途液壓馬達公司液壓馬達按其結構類型來分可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式。

(4)為了防止作為泵工作的制動馬達發生汽蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的吸油口有足夠的補油壓力，它可以通過閉式回路中的補油泵或開式回路中的背壓閥來實現；當液壓馬達驅動大慣量負載時，應在液壓系統中設置與馬達并聯的旁通單向閥補油，以免停機過程中慣性運動的馬達缺油。(5)對于不能承受額外軸向和徑向力的液壓馬達，或者液壓馬達可以承受額外軸向和徑向力，但負載的實際軸向和徑向力大于液壓馬達允許的軸向力或徑向力時，應考慮采用彈性聯軸器連接馬達輸出軸和工作機構。需要低速運轉的馬達，要核對其比較低穩定轉速。(6)需長時間鎖緊馬達，以防負載運動，應在馬達軸上使用彈簧加載液壓釋放機械制動器。(7)液壓馬達運行中出現故障后不應隨便拆解。

液壓馬達的特點及分類液壓馬達是把液體的壓力能轉換為機械能的裝置，從原理上講，液壓泵可以作液壓馬達用，液壓馬達也可作液壓泵用。但事實上同類型的液壓泵和液壓馬達雖然在結構上相似，但由于兩者的工作情況不同，使得兩者在結構上也有某些差異。例如：1、液壓馬達一般需要正反轉，所以在內部結構上應具有對稱性，而液壓泵一般是單方向旋轉的，沒有這一要求。2、為了減小吸油阻力，減小徑向力，一般液壓泵的吸油口比出油口的尺寸大。而液壓馬達低壓腔的壓力稍高于大氣壓力，所以沒有上述要求。3、液壓馬達要求能在很寬的轉速范圍內正常工作，因此，應采用液動軸承或靜壓軸承。因為當馬達速度很低時，若采用動壓軸承，就不易形成潤滑滑膜。液壓馬達是液壓系統的一種執行元件。

注意事項：(1)液壓馬達通常允許在短時間內超過額定壓力20%-so%的壓力下工作，但瞬時比較高壓力不能和最高轉速同時出現。(2)液壓馬達的回油路背壓有一定限制，在背壓較大時，必須設置泄漏。(3)通常不應使液壓馬達的最大轉矩和最高轉速同時出現。實際轉速不應低于馬達最低轉速，以免出現爬行。當系統要求的轉速低，而馬達在轉速、轉矩等性能參數不易滿足工作要求時，可在馬達及其驅動的主機間增設減速機構。為了在極低轉速下平穩運行，馬達的泄漏必須恒定，要有一定的回油背壓和至少35fflll12／。的油液黏度。寧波東裕液壓有限公司致力于提供 液壓馬達，價格實惠，有想法的可以來電咨詢！湖北行星減速機液壓馬達批發

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其他一些常見的故障：(1)輸出軸斷掉：由于BMR系列馬達的輸出軸是由露在外部的軸與內部的配油部分焊接起來的，因此該焊接部分的好壞以及外力的作用將直接影響軸的壽命，該故障也是經常發生的，如發生只有更換輸出軸。(2)傳動軸斷掉：傳動軸是連接擺線輪與輸出軸的一根軸，作用是將擺線輪的轉動輸送到輸出軸上，當馬達常時間處在超負荷的情況下，或者輸出軸受到外界一個反方向的力時，將有可能導致傳動軸斷掉。傳動軸斷掉一般都伴隨著輸出軸的齒和擺線輪的齒都咬掉的情況。解決辦法是更換傳動軸，如其它零件損壞需一同更換。(3)軸擋斷掉：軸擋位于輸出軸上，用于固定軸承(BMR系列都是6206軸承)。軸擋比較脆，當輸出軸受到一個縱向力的沖擊時，很容易會導致軸擋碎裂，而碎屑會引起更大的故障，比如：碎片刺破油封，進入軸承使軸承咬壞，使輸出軸咬壞。解決辦法是如果故障很輕就更換軸擋，不然就根據損壞的程度進行更換零件。(4)發蘭斷裂：該故障也比較常見，這主要是馬達受到過沖擊或者鑄件本身的質量問題引起的。解決辦法是更換殼體。黑龍江MS液壓馬達設計

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