航瑞智能助力維尚家具打造自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)成品物流智能化升級(jí)
航瑞智能:準(zhǔn)確把握倉(cāng)儲(chǔ)痛點(diǎn),打造多樣化智能倉(cāng)儲(chǔ)方案
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航瑞智能:準(zhǔn)確把握倉(cāng)儲(chǔ)痛點(diǎn),打造多樣化智能倉(cāng)儲(chǔ)方案
施工度汛方案(1)汛期施工時(shí)施工單位必須服從防汛指揮部門統(tǒng)一調(diào)度,防汛搶險(xiǎn)通道必須通暢。(2)施工單位應(yīng)緊密與流域內(nèi)水文氣象部門聯(lián)系,在暴雨、洪水到來前2天停止施工,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備全線撤離,全力做好防汛準(zhǔn)備工作;暴雨、洪水期間要求密切注意水位及對(duì)工程的影響。(3)合理安排施工工期,確保汛期到來之前完成水下作業(yè)。(4)編制防汛應(yīng)急預(yù)案,成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)。(5)建立通訊聯(lián)絡(luò)糸統(tǒng),防汛期間,所有參與本工程建設(shè)的人員必須確保手機(jī)24小時(shí)開通。應(yīng)當(dāng)根據(jù)河道或評(píng)價(jià)河段的水文、氣象、地質(zhì)與環(huán)境條件,采取適當(dāng)?shù)难芯柯肪€和評(píng)價(jià)手段。自貢線路行洪論證評(píng)審
河道基本情況建設(shè)項(xiàng)目所在河段的河道基本情況包括以下內(nèi)容:1建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域的自然地理、河流水系、水文氣象、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和工程狀況。2河道概況。3水文、泥沙、氣象特征。4河道邊界條件。5地形、地貌、河道地質(zhì)情況。6現(xiàn)有防洪(排澇)標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的洪峰流量、洪峰水位(潮位)。
現(xiàn)有水利工程及其它設(shè)施情況3. 3. 1現(xiàn)有水利工程情況包括河道、堤防、水庫(kù)、涵閘、泵站等水利(防洪)工程的位置、規(guī)模、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)水位、功能、特點(diǎn)及運(yùn)用要求等基本情況。3. 3. 2其它設(shè)施情況包括橋梁、碼頭、港口、取水、排水、航道整治等設(shè)施的位置、規(guī)模、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)水位、功能、特點(diǎn)及運(yùn)用要求等基本情況。 自貢線路行洪論證評(píng)審進(jìn)口條件主要是河床上游的來水量及其變化過程,河段上游的來沙量,來沙組成及其變化過程。
混凝土缺陷處理(1)混凝土拆模后,如表面由粗糙、不平整、蜂窩、孔洞、疏松麻面和卻棱角等缺陷或不良外觀時(shí),應(yīng)認(rèn)真分析缺陷產(chǎn)生的原因,及時(shí)報(bào)告監(jiān)理和業(yè)主,不得自行處理。(2)當(dāng)混凝土表面缺陷修補(bǔ)后,修補(bǔ)或填充的混凝土應(yīng)與本體混凝土表面緊密結(jié)合,在填充、養(yǎng)護(hù)、和干燥后,所有填充物應(yīng)堅(jiān)固、物收縮縫或產(chǎn)生膨形區(qū),表面平整且與相鄰表面平齊,達(dá)到工程技術(shù)規(guī)范要求的相應(yīng)等級(jí)及標(biāo)準(zhǔn)的要求。修補(bǔ)后混凝土的耐久性能應(yīng)不低于本體混凝土。(3)除監(jiān)理工程師批準(zhǔn)外,用模板成型的混凝土表面不允許粉刷。(4)模板的拆除順序應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行。設(shè)計(jì)物規(guī)定時(shí),應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的順序進(jìn)行。(5)拆模時(shí)嚴(yán)禁拋扔模板。(6)模板拆除后應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維修整理,并分類妥善保存。
地下水類型勘察期間,部分鉆孔揭露有穩(wěn)定地下水位,主要分布于丘間洼地、山前平壩區(qū)域。根據(jù)地下水特性分為以下類型:上層滯水:賦存、運(yùn)移于人工填土、粉質(zhì)黏土。水位埋深不一,受大氣降水及地表水補(bǔ)給,水位隨季節(jié)性變化較大,水量小。水量小,受大氣降水影響較大,地勢(shì)高往地勢(shì)低方向排泄。施工期間應(yīng)做好排水措施。基巖裂隙水:賦存于基巖各風(fēng)化帶,略具承壓性,其水量大小和逕流受巖體節(jié)理裂隙發(fā)育程度、連通性和構(gòu)造的控制,其地下水壓力場(chǎng)和滲流狀態(tài)具明顯的各向異性,該層地下水主要受地下水逕流側(cè)向補(bǔ)給,且未形成穩(wěn)定連續(xù)的水位面,整體隨裂隙面沿地勢(shì)低洼處排泄。實(shí)測(cè)水位埋深0.2~5.0m,標(biāo)高為603~608m,水位有順山方向逐漸降低趨勢(shì),主要分布于前期洼地,水量較少,施工期間可考慮明抽排水措施。擬建場(chǎng)地地表水大氣降水、山洪爆發(fā)影響大,年影響幅度一般為1~5m。根據(jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》(GB50201-2014)的規(guī)定,結(jié)合城市等級(jí)、發(fā)展需要及保護(hù)對(duì)象的重要性確定河段防洪標(biāo)準(zhǔn)。
混凝土拆模混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí),應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上,且表面季棱角不因拆模而損失,方可拆除。(2)混凝土的拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足上一條的規(guī)定外,還應(yīng)考慮拆模時(shí)混凝土的溫度(由水泥水化熱引起)不能過高,以免混凝土接觸空氣時(shí)降溫過快而開裂,更不能在此時(shí)澆注涼水養(yǎng)護(hù)。混凝土內(nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度比較高時(shí)不得拆模。(3)拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行,不得損傷混凝土,并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后,方可拆卸、調(diào)運(yùn)模板。(4)拆除臨時(shí)埋設(shè)與混凝土中他預(yù)埋部件時(shí),不得損傷混凝土。(5)拆除模板時(shí),不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。(6)拆除后的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)在混凝土達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,方可承受全部設(shè)計(jì)荷載。管道采用大開挖+平衡壓袋穩(wěn)管的方式從河床以下通過。樂山道路行洪論證設(shè)計(jì)資質(zhì)單位
亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū),具有氣候溫和,四季分明,冬季暖和少霜雪,春溫回升早不穩(wěn)定。自貢線路行洪論證評(píng)審
6. 1. 1建設(shè)項(xiàng)目與所在河段有關(guān)水利規(guī)劃關(guān)系分析簡(jiǎn)述建設(shè)項(xiàng)目與所在河段的綜合規(guī)劃及防洪規(guī)劃、治導(dǎo)線規(guī)劃、岸線規(guī)劃、河道(口)整治規(guī)劃等水利規(guī)劃之間的相互關(guān)系,分析項(xiàng)目的建設(shè)是否符合有關(guān)水利規(guī)劃的總體要求與整治目標(biāo)。6. 1. 2項(xiàng)目建設(shè)對(duì)規(guī)劃實(shí)施的影響分析分析項(xiàng)目建設(shè)對(duì)有關(guān)水利規(guī)劃的實(shí)施是否產(chǎn)生不利的影響,是否會(huì)增加規(guī)劃實(shí)施的難度。6.2項(xiàng)目建設(shè)是否符合防洪防凌標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)和管理要求根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)所采用的洪水標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)型式及工程布置,分析項(xiàng)目的建設(shè)是否符合所在河段的防洪防凌標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)技術(shù)要求,分析項(xiàng)目建設(shè)是否符合水利部門的有關(guān)管理規(guī)定。 6.3項(xiàng)目建設(shè)對(duì)河道泄洪影響分析根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目壅水計(jì)算或試驗(yàn)結(jié)果,分析工程對(duì)河道行洪安全的影響范圍和程度。對(duì)施工方案占用河道過水?dāng)嗝娴慕ㄔO(shè)項(xiàng)目,還需根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案及工期的安排,分析工程施工對(duì)河道泄洪能力的影響。6.4項(xiàng)目建設(shè)對(duì)河勢(shì)穩(wěn)定影響分析6. 4. 1根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算和(或)物理模型試驗(yàn)結(jié)果,結(jié)合河道演變分析成果,綜合分析工程對(duì)河勢(shì)穩(wěn)定的影響。自貢線路行洪論證評(píng)審