航空貨運單的概念航空貨運單航空貨運單是由托運人或者以托運人的名義填制，是托運人和承運人之間在承運人的航線上運輸貨物所訂立運輸契約的憑證。航空貨運單不可轉讓，屬于航空貨運單所屬的空運企業，如跨越速運空運企業。2.航空貨運單的用途貨運單是托運人或其代理人所使用的**重要的貨運文件，其作用歸納為：1.是承運人與托運人之間締結運輸契約的憑證；2.是承運人收運貨物的證明文件；3.是運費結算憑證及運費收據；4.是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據；5.是國際進出口貨物辦理清關的證明文件；5.是保險證明。凡是國家法律、法規和有關規定禁止運輸的物品，嚴禁收運。湖南發展航空貨運

若收貨人提取貨物并在航空貨運單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規定貨物已完好交付。集中托運集中托運(Consolidation)可以采用班機或包機運輸方式，是指航空貨運代理公司將若干批單獨發運的貨物集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地。這種托運方式，可降低運費，是航空貨運代理的主要業務之一。一般規定1. 托運貨物時應檢查托運人的有效身份證件。按要求寫貨物托運書，明確是否保險，是否填寫聲明價值，并由托運人接貨人雙方簽字或蓋章。湖北哪里有航空貨運每一種貨運的承載貨物重量不一樣。

近年來，中等職業學校一直在開展專業課程**，大力倡導校企合作、工學結合的教學模式，努力培養適應企業需求、具有綜合職業能力的初級人才。本教材正是在這樣的大背景下形成的，是課程**的物化成果，它以學生為中心，以實際的工作任務為線索貫穿課程的始末，給學生創造了一個真實的工作情境。本教材共分為兩部分，***部分為知識篇，以十個知識模塊為架構，以工作任務為載體，闡述了航空貨運運輸的基礎知識，為后面的任務做好知識鋪墊;第二部分為技能篇，以運輸一票貨物為背景，以若干個工作任務為載體，介紹該貨物的托運、收運及到達與交付的工作流程，使學生能夠熟練掌握航空貨物運輸的操作技能。學生通過完成上述工作任務，一方面可以理解理論知識，另一方面可以鍛煉實踐技能。

破損率低、安全性好 在地面，由于本身航空貨物的價格比較高，操作流程的環節比較其他運輸方式嚴格得多，破損的情況**減少，貨物裝上飛機之后，在空中貨物很難導致損壞，因此在整個貨物運輸環節之中，貨物的破損率低、安全性好。這種特點使得有些貨物雖然從物理特性來說，不適合用空運，例如體積比較大、重量比較重的機械設備儀器等貨物，但這類貨物中有些貨物特別怕碰撞損壞，因此這個制約因素導致只能用航空運輸來運，減少損壞的幾率。 空間跨度大 在有限的時間內，飛機的空間跨度是比較大的，通常現在有的寬體飛機一次可以飛7 000公里左右，進行跨洋飛行完全沒問題，從中國飛到美國西海岸，只需13個小時左右，這對于某些貨物的運輸是非常大的優點。郵電通信業稅率初定11% 鐵路運輸業正抓緊準備。

業務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協助。經營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業務深入世界各地，建立起全球網絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。收件范圍航空貨運圖片集(4張)傳統的航空貨運業務以貿易貨物為主，規定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業務則以私人信函為主要業務對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。隨著航空運輸行業競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。鐵路水路聯運貨物運輸、鐵路公路聯運貨物運輸及鐵路運輸。湖南發展航空貨運

我國航空企業將在市場競爭和發展轉型中成長壯大，促進航空物流又好又快發展。湖南發展航空貨運

將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積。E、將體積折合成公斤或磅，即根據所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數的處理方法與毛重尾數的處理方法相同。F、多件貨物；在集中托運的情況下，同一運單項下會有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時貨物的計費重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個計算。也就是首先計算這一整批貨物總的實際毛重；其次，計算該批貨物的總體積，并求出體積重量；***，比較兩個數值。G、另外貨物重量一定要準確，如果重量不準確安檢會拒收，造成不必要的經濟損失，廢單費50元，換簽費每公斤2角，收貨人姓名一定要與身份證相符要求字字準確，如果收貨人名錯誤，要發更改電報每票60元。湖南發展航空貨運

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