鋁合金壓鑄件是匯創(chuàng)達·焊威的主打產(chǎn)品,在生產(chǎn)中廣泛應用,但是由于鋁合金的化學性質(zhì)以及金屬表面的氧化問題,需要對其表面進行處理以使其具有更好的耐腐蝕性和美觀性。在所有的處理方法中,直流電陽極氧化是常見的一種。直流電陽極氧化就是將鋁合金壓鑄件浸入含有氧化劑和有機酸...
新能源汽車逐漸在市場上受到越來越多消費者的青睞,新能源汽車的輕量化就是大勢所趨。新能源汽車電機殼是鋁合金材質(zhì)在汽車輕量化上的主要應用場景之一。鋁合金電機殼內(nèi)部通常設有復雜的水冷通道對電機進行降溫,電機殼作為冷卻系統(tǒng)的外壁和附著物的載體,不能出現(xiàn)滲漏、變形等問題...
在電機殼加工領域,水冷壓鑄電機殼一般由外殼體+水套兩部分壓鑄件構成,經(jīng)過焊接加工、熱套組合、攪拌摩擦焊接、焊后加工、測試等一系列工序形成一個密封的水冷腔體電機殼。匯創(chuàng)達·焊威有各種類型電機殼豐富的案例經(jīng)驗,熟悉水冷電機殼從設計、加工到裝配全流程工藝, 可以提供...
隨著人們對汽車節(jié)能環(huán)保的日趨重視,以及在新能源汽車方面的購買需求持續(xù)提升,鋁合金壓鑄件在汽車輕量化方面的優(yōu)勢更有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,當然新能源汽車的持續(xù)高增長也更推動著鋁合金壓鑄件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車市場的快速發(fā)展同時也為壓鑄產(chǎn)業(yè)帶來了新機遇。新能源汽...
公司先后幫助國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線,實現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體)、水冷電控殼體、水冷電機殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造;并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來、吉利等眾多國內(nèi)外汽車制造廠和配套...
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,對鋁合金壓鑄件的需求迅速增加,鋁合金成為目前應用較多的壓鑄金屬。隨著汽車輕量化和新能源汽車的快速發(fā)展,我國鋁合金壓鑄件的市場規(guī)模將進一步提升。壓鑄產(chǎn)品的應用領域呈現(xiàn)多元化的發(fā)展態(tài)勢,廣泛應用于汽車、家電、機械、五金、航空航天、醫(yī)療器械、...
新世紀汽車制造輕量化趨勢的發(fā)展使鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)合金材料所占的比重越來越大,從而促進了新型攪拌摩擦焊技術在汽車制造中的應用。新材料、新結構的使用需要采用新的連接技術,攪拌摩擦焊技術的發(fā)明恰好滿足這種需求。攪拌摩擦焊接電池包殼體公司是全球范圍新能源汽車FSW...
作為新能源汽車零部件的匯創(chuàng)達·焊威,電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,在選擇上選擇鋁合金材質(zhì),滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊工藝的優(yōu)點:可提高熱處理鋁合金的接頭強度;焊接前鋁合金無需表面去膜,焊接過程中無需惰性氣體保護;沒有氣孔出現(xiàn);較小的焊接變形;無需其他材質(zhì)...
攪拌摩擦焊作為一種新型的固相焊接技術,具有焊接過程安全、焊接變形小、焊縫牢固度高、無氣孔裂紋以及不產(chǎn)生煙塵、火花等,是一種綠色環(huán)保的焊接技術,尤其是在鋁、鎂等有色金屬的焊接上具有無可比擬的優(yōu)勢。由于新能源汽車的快速發(fā)展,汽車底盤、電機殼、電控盒等重要零部件對輕...
攪拌摩擦焊作為一種固相連接技術,在1991年由英國焊接研究所發(fā)明。此后,攪拌摩擦焊以任何一種焊接方法都無可比擬的發(fā)展速度,迅速走出實驗室,在國際工業(yè)制造領域得到大規(guī)模工程化應用,譬如船舶、軌道列車、航天、航空、汽車、兵器、電子電力等。目前,攪拌摩擦焊已成功實現(xiàn)...
匯創(chuàng)達焊威是新能源電池托盤加工的企業(yè)。隨著全球對可再生能源需求的不斷增長,新能源電池行業(yè)正在快速發(fā)展。作為新能源電池的重要組成部分,電池托盤的加工也成為了行業(yè)關注的焦點。近年來,國內(nèi)外新能源電池托盤市場呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展趨勢。然而,傳統(tǒng)加工方式存在效率低下、精度...
攪拌摩擦焊技術利用焊具與材料本身的摩擦產(chǎn)熱使材料軟化,如同揉面一樣將材料混合在一起,整個過程不再像傳統(tǒng)焊接那樣產(chǎn)生弧光、煙塵和飛濺,這種“三無”工藝被譽為“綠色焊接技術”。匯創(chuàng)達·焊威投建了以鋁材+CNC+FSW(攪拌摩擦焊)的新能源汽車鋁電池包金屬結構件產(chǎn)線...
水冷板該如何選擇焊接工藝,匯創(chuàng)達·焊威采用攪拌摩擦焊工藝。攪拌摩擦焊的優(yōu)點:可提高熱處理鋁合金的接頭強度;焊接前鋁合金無需表面去膜,焊接過程中無需惰性氣體保護;沒有氣孔出現(xiàn);較小的焊接變形;無需其他材質(zhì)焊料。水冷板是新能源汽車熱管理系統(tǒng)的重要組成部件,攪拌摩擦...
新世紀汽車制造輕量化趨勢的發(fā)展使鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)合金材料所占的比重越來越大,從而促進了新型攪拌摩擦焊技術在汽車制造中的應用。新材料、新結構的使用需要采用新的連接技術,攪拌摩擦焊技術的發(fā)明恰好滿足這種需求。攪拌摩擦焊接電池包殼體公司是全球范圍新能源汽車FSW...
攪拌摩擦焊在動力電池包PACK箱體和散熱器領域的應用 隨著電子器件的集成度越來越高,傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領域的散熱要求,取而代之的是不同規(guī)格尺寸的水冷組件,采用攪拌摩擦焊技術取代傳統(tǒng)焊接工藝會降低廢品率,便于產(chǎn)品的后續(xù)加工。 采用攪拌摩擦焊技術取代傳統(tǒng)...
攪拌摩擦焊的技術原理并不復雜,需要控制的參數(shù)也不多,不過這并不是攪拌摩擦焊設備沒有技術難度,實際上,焊接設備及夾具的剛性對攪拌摩擦焊是極端重要的,對大型工件的焊接而言尤甚。摩擦焊技術焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊件尺寸精度高、焊接生產(chǎn)率高、適于焊接異種金屬、易實現(xiàn)機械化和自...
攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產(chǎn)生的熱量使被焊材料局部熔化,當焊具沿著焊接界面向前移動時,被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部,并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。攪拌摩擦焊工藝是自激光焊接問世以來引人注目的焊接方法。它的出現(xiàn)...
匯創(chuàng)達·焊威先后幫助國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線,實現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體)、水冷電控殼體、水冷電機殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造;使用材質(zhì)是鋁合金,鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣,解決新能源汽車高質(zhì)量焊接...
新世紀汽車制造輕量化趨勢的發(fā)展使鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)合金材料所占的比重越來越大,從而促進了新型攪拌摩擦焊技術在汽車制造中的應用。新材料、新結構的使用需要采用新的連接技術,攪拌摩擦焊技術的發(fā)明恰好滿足這種需求。攪拌摩擦焊接電池包殼體公司是全球范圍新能源汽車FSW...
動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊在汽車工業(yè)領域的應用 隨著人們用車需求的不斷增加,石化能源消耗日趨加劇.汽車耗能模式急需求變。在這樣的背景下,新能源汽車成為汽車工業(yè)變革的重要方向,已被確定為重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),更被業(yè)內(nèi)寄予“彎道超車”歐美發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)...
攪拌摩擦焊作為一種新型的固相焊接技術,具有焊接過程安全、焊接變形小、焊縫牢固度高、無氣孔裂紋以及不產(chǎn)生煙塵、火花等,是一種綠色環(huán)保的焊接技術,尤其是在鋁、鎂等有色金屬的焊接上具有無可比擬的優(yōu)勢。由于新能源汽車的快速發(fā)展,汽車底盤、電機殼、電控盒等重要零部件對輕...
攪拌摩擦焊技術利用焊具與材料本身的摩擦產(chǎn)熱使材料軟化,如同揉面一樣將材料混合在一起,整個過程不再像傳統(tǒng)焊接那樣產(chǎn)生弧光、煙塵和飛濺,這種“三無”工藝被譽為“綠色焊接技術”。匯創(chuàng)達·焊威投建了以鋁材+CNC+FSW(攪拌摩擦焊)的新能源汽車鋁電池包金屬結構件產(chǎn)線...
在鋁合金結構傳統(tǒng)焊接過程中,由于其熱膨脹系數(shù)大,焊接時極易產(chǎn)生變形,為了防止變形,在施工現(xiàn)場,必須采用胎卡具固定,同時由培訓過的熟練工人進行操作。且鋁合金極易被空氣氧化,焊接之前需要對外表進行去膜處理,焊接過程中需要利用氬氣等惰性氣體進行保護,鋁合金在焊接過程...
攪拌摩擦焊解決了鋁合金等低熔點材料焊接和異種材料焊接的難題,從此打開了航空航天、軌道交通、新能源汽車等傳統(tǒng)制造工業(yè)的大門。然而在我國,這項技術起步晚,落后于西方國家。匯創(chuàng)達·焊威,就是專業(yè)為三電殼體提供攪拌摩擦焊研發(fā)制造和服務的。新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車的技術是...
攪拌摩擦焊技術利用焊具與材料本身的摩擦產(chǎn)熱使材料軟化,如同揉面一樣將材料混合在一起,整個過程不再像傳統(tǒng)焊接那樣產(chǎn)生弧光、煙塵和飛濺,這種“三無”工藝被譽為“綠色焊接技術”。匯創(chuàng)達·焊威投建了以鋁材+CNC+FSW(攪拌摩擦焊)的新能源汽車鋁電池包金屬結構件產(chǎn)線...
5G基站結構件濾波器腔體、圍框等攪拌摩擦焊工藝介紹當高頻信號及微波饋入電路時,將不可避免地產(chǎn)生熱量,隨著5G設備頻率升高,勢必產(chǎn)生更大熱量。因此基站散熱也是目前面臨的一大難點,降低基站工作溫度,從而降低基站和機房功耗,才能更加環(huán)保,減少設備的維修,降低成本。華...
匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊技術應用于新能源汽車電池托盤的焊接,焊縫表面無飛邊、接頭強度高,焊接不易變形,為電池托盤批量、定制化打下堅實基礎,為新能源汽車輕量化制造提供解決方案。匯創(chuàng)達·焊威專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件,提供...
近年來,國內(nèi)外新能源電池托盤市場呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展趨勢。然而,傳統(tǒng)加工方式存在效率低下、精度不高等問題,難以滿足市場需求。與此同時,匯創(chuàng)達焊威的攪拌摩擦焊加工技術、等,為行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。匯創(chuàng)達焊威作為一家擁有豐富經(jīng)驗的新能源電池托盤加工企業(yè),在產(chǎn)品設計...
公司先后幫助國內(nèi)外多家汽車制造企業(yè)建立汽車攪拌摩擦焊產(chǎn)品生產(chǎn)線,實現(xiàn)了汽車輪轂、新能源汽車鋁電池托盤(電池下箱體)、水冷電控殼體、水冷電機殼體等產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造;并為寶馬、奔馳、特斯拉、比亞迪、小鵬、雷諾、紅旗、大眾、蔚來、吉利等眾多國內(nèi)外汽車制造廠和配套...
作為動力電池包箱體金屬結構件的供應商匯創(chuàng)達·焊威,儲能箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接,選擇鋁合金材質(zhì),滿足其輕量化需求。攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉的焊具與工件摩擦產(chǎn)生的熱量使被焊材料局部熔化,當焊具沿著焊接界面向前移動時,被塑性化的材料在焊具的轉動摩擦力作用下由焊...