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攪拌摩擦焊接技術難道就沒有不足嗎？ 1)焊接工件必須剛性固定，反面應有底板或者有支撐，尤其是中空件。 2)一般情況下，在攪拌摩擦焊接過程結束，攪拌工具（攪拌頭）抽出被焊工件后，焊縫尾端形成一個收刀尾孔。也可以在設備出廠前加裝尾孔消除裝置，解決焊接尾孔問題。 3)前期異種合金較難進行焊接，例如鋁合金與銅合金的焊接。不過，通過工藝的不斷改進，現在銅鋁焊接已經突破關口，已為多家企業提供服務設備。 攪拌摩擦焊技術的不足遠遠無法干擾其獨有的優勢。因此現在高密封性高Q度需求的焊接都是采用攪拌摩擦焊技術。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車鋁電池托盤焊...

未來汽車制造現代交通工具等，輕量化是一個趨勢，鋁、鎳、鋅等輕合金有望取代鋼鐵成為汽車等現代交通工具的主要材質。而這種攪拌摩擦焊接技術有別于傳統的以鐵、錳等黑色金屬為主的焊接技術，非常適用于鋅、鋁等輕合金，以及這些輕合金之間同種、異種金屬之間的焊接，在輕合金材料加工領域具有十分突出的優勢。該技術可廣F應用于航空工業、航天工業、造船工業、軌道交通、汽車工業、電力電子、冶金工業、電池托盤、建筑鋁模板等行業，具有廣F的應用前景。 攪拌摩擦焊作為一種輕合金材料連接的You選焊接技術，已經從技術研究，邁向高層次的工程化和工業化應用階段,形成了一個新的產業:?攪拌摩擦焊設備的制造、攪拌摩擦焊產品的加工.如在...

攪拌摩擦焊設備日常檢查 攪拌摩擦焊設備的正確使用維護能有效提升設備壽命，而定時檢查能及時發現問題進行維護，使設備能更好地運行。 四、月檢查【每160小時】 1、將各軸移動到極限位置檢查導軌防護罩的情況并清理干凈； 2、檢查電機上有無油脂覆蓋和酸堿化學物品侵蝕現象； 3、檢查暴露在外的電纜有無損害、松動現象。 五、半年檢查【每1000小時】 1、檢查絲杠運行情況及X、Y、Z軸的線性軸承的潤滑情況； 2、絲杠：如果發生故障和損壞需要及時聯系絲杠供應商； 3、潤滑：填充潤滑油潤滑X、Y、Z軸的絲杠螺母； 4、拖鏈：檢查拖鏈的導線管的磨損情況并及時維修或更換。 六、年檢【每2000小時】 1、主軸軸承...

鋁合金作為一種結構材料，因其具有重量輕、比強度高、耐腐蝕等優點，在工業生產中得到廣F應用。 隨著工業技術對產品輕量化的要求日益增高，對鋁合金結構件的需求量也相應地增加，因此鋁合金的焊接技術已成為研究熱點。 然而，鋁合金特殊的物理性質決定了其有以下焊接難點： 1、表面易形成熔點約為2060℃的Al2O3氧化膜，焊接時易產生氣孔與夾雜； 2、熱導率大，焊接時需采用能量集中、大功率熱源。 傳統鋁合金薄板的焊接多采用非熔化極惰性氣體保護焊(TIG)和熔化極脈沖氬弧焊(MIG)。但其焊接熱輸入大、焊后形變大、焊接效率低是目前Z大的困擾，這也促使了新技術的出現。 攪拌摩擦焊技術的出現，解決焊接難點。攪拌摩...

對MIG焊和FSW試樣，首先用兩塊大平板對接施焊，然后用線切割將對接板件切割為具體試樣。 試驗采用Al-Mg系列5A06鋁合金制備對接接頭試樣，該鋁合金具有較高的強度和較好的焊接性。 （1）焊態下5A06鋁合金攪拌摩擦對接接頭的疲勞性能明顯高于MIG焊接接接頭，在95%存活率下對應2x10。疲勞循環次數時.FSW和MIG焊對接接頭的疲勞強度特征值分49.6和30MPa。FSW 比MIG高63. 2%。與MIC比較FSW試樣兒乎沒有焊接變形，焊縫組織致密不存在焊接裂紋和氣孔缺陷，焊縫形狀基本為矩形不存在焊眥箸應力集中嚴重區域。 （2）對焊態FSW對接接頭,其根部“弱連接”缺限（kissing-b...

旋轉速度相同條件下，焊接速度越高，焊縫表面越粗糙，甚至出現參差不齊的飛邊。而相同焊接速度條件下，旋轉速度越高，焊縫表面越光滑，沒有或有少量飛邊。攪拌摩擦焊接過程中的線能量與旋轉速度、摩擦系數和焊接力等成正比，與焊接速度成反比。因此，旋轉速度相同時，焊接速度越高，焊接線能量越低，相應的接頭金屬塑化情況變差，焊縫表面越粗糙。而相同焊接速度條件下，旋轉速度越高，焊接線能量越高，接頭金屬塑化情況得到改善，因而焊縫表面越光滑。不同旋轉速度條件下焊縫表面亮度不同。旋轉速度較低時，焊縫表面比較暗，轉速950r/min時焊縫表面局部發黑；隨著旋轉速度的提高，焊縫表面的亮度增加，在旋轉速度為1500r/min時...

旋轉速度作為攪拌摩擦焊接過程中的主要參數之一，対6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭的焊縫成形以及力 學性能等有重要影響。該研究通過對不同旋轉速按條件下焊縫形貌以及接頭強度制延伸率的研究，可以得 出以下結論： 1.旋轉速度與焊接速度如匹配不當，可能在焊縫表面形成飛邊，使焊縫成形粗糙、光潔度變差； 2.在l500r/min以下，隨著旋轉速度的提高，6063 -T6鋁合金攪拌摩擦焊接頭強度以及延伸率等均有所提高； 3.在1500r/,nin以上，6063 -T5鋁合金攪拌摩擦焊接頭強度均可達到母材強度的90%以上，ZUI高可達 96.2% ； 4.在l500r/min以上,匹配高焊接速度時6063 -T5...

對MIG焊和FSW試樣，首先用兩塊大平板對接施焊，然后用線切割將對接板件切割為具體試樣。 試驗采用Al-Mg系列5A06鋁合金制備對接接頭試樣，該鋁合金具有較高的強度和較好的焊接性。 （1）焊態下5A06鋁合金攪拌摩擦對接接頭的疲勞性能明顯高于MIG焊接接接頭，在95%存活率下對應2x10。疲勞循環次數時.FSW和MIG焊對接接頭的疲勞強度特征值分49.6和30MPa。FSW 比MIG高63. 2%。與MIC比較FSW試樣兒乎沒有焊接變形，焊縫組織致密不存在焊接裂紋和氣孔缺陷，焊縫形狀基本為矩形不存在焊眥箸應力集中嚴重區域。 （2）對焊態FSW對接接頭,其根部“弱連接”缺限（kissing-b...

大型厚板鋁合金材料是航空、航天、雷達、戰車等武器裝備中常用的材料,而大厚度材料的高質量焊接一直是業內公認的難題。公司創新開發的雙驅差速攪拌摩擦焊接技術，實現了115mm鋁合金、鎂合金超大厚板焊接、60mm銅合金厚板焊接、15mm鋼及鈦合金厚板焊接，有力支撐了新型武器裝備及工業發展。 解決大厚度鋁合金焊接難題的“鑰匙”，雙驅差速攪拌摩擦焊接技術，將攪拌針和軸肩分體設計，焊接時兩者采用不同轉速旋轉，這種方法改善了焊接時的熱量分布，避免形成焊接缺陷，同時焊接效率大幅提高，達到原來的2-3倍。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車鋁電池托盤焊接。電控焊接...

用打磨機、鋼絲刷去除鋁板表面及側邊的氧化膜，用1)40擦拭表面油污.試驗時，以對接形式裝夾，焊縫形式為511,裝配后間隙值須小于0.1 mm, 錯邊量小于0.05 mm，焊接位置為PA位置。攪拌摩擦焊在攪拌頭不變的情況下，其工藝參數包括攪拌頭的前傾角、攪拌頭旋轉速度、焊接速度以及頂鍛力，本試驗中前傾角全部為2。，試驗參數設置釆用了矩陣方法，共進行了8組試驗，其中旋轉速度的范圍為400-2 500 r/min,焊接速度的范圍是500-1 500 nim/min在試驗初期由于頂鍛力不確定，沒有使用恒壓力控制系統，而是采用了攪拌頭按照J對 坐標系運動的方式，并釆用壓力監測軟件來讀取頂 鍛力的數據，以...

攪拌摩擦焊在建筑鋁模板領域的應用 近年來，為了響應國家低碳節能的號召，鋁模板被大規模引入中國的建筑業當中，作為綠色建筑概念的重要一環。 鋁合金模板Z早于1962年在美國誕生。建筑模板經歷了木質、鋼制、塑料材質發展路線后，目前已進入第四代鋁合金模板階段。由于鋁合金模板形制不一，整體壓鑄難度較大，重量及成本較高，不滿足輕量化、批量化生產要求，所以，目前鋁合金模板多以焊接成型為主。 鋁合金模板的焊接，目前以手工焊接為主，工作效率低，焊接變形大，工作環境差。經過技術對比，采用攪拌摩擦焊技術對窄幅帶筋鋁合金型材進行拼焊，焊接效率高，焊接變形小，一致性高，工作環境良好，符合國家智能制造、綠色制造理念，具...

旋轉速度作為攪拌摩擦焊接過程中的主要參數之一，対6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭的焊縫成形以及力 學性能等有重要影響。該研究通過對不同旋轉速按條件下焊縫形貌以及接頭強度制延伸率的研究，可以得 出以下結論： 1.旋轉速度與焊接速度如匹配不當，可能在焊縫表面形成飛邊，使焊縫成形粗糙、光潔度變差； 2.在l500r/min以下，隨著旋轉速度的提高，6063 -T6鋁合金攪拌摩擦焊接頭強度以及延伸率等均有所提高； 3.在1500r/,nin以上，6063 -T5鋁合金攪拌摩擦焊接頭強度均可達到母材強度的90%以上，ZUI高可達 96.2% ； 4.在l500r/min以上,匹配高焊接速度時6063 -T5...

攪拌摩擦焊技術可以焊接哪些行業的哪些產品？ 在航天領域，可以焊接航天飛行器燃料貯箱、航天飛行器筒體等結構件。 在航空領域，可以焊接飛機貨倉地板、艙門等機構件。 在兵器領域，可以焊接魚雷筒體、導彈筒體等結構件。 在船舶領域，可以焊接鋁合金上層建筑、甲板等結構件。 在列車領域，可以焊接車身地板、側墻、頂板、液冷散熱器等結構件。 在汽車領域，可以焊接電池包托盤、電控殼體、電機殼體、輪轂等結構件。 在電力電子領域，可以焊接液冷散熱器（例如5G基站散熱器）、管道筒體結構件等。 在冶金領域，可以焊接鉛合金陽極板、鋁合金陰極板。 在鋁鑄件領域，焊接水冷板。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共...

大型擠壓成型件的FSW拼接 汽車工業中一般可接受大直徑為200~300mm的擠壓成型件。隨著擠壓成型件尺寸加大、單位重量的成本也增加，所以直接制造大型擠壓成形件從成本上形是很難為汽車制造商接受，并且隨著擠壓成形件尺寸變大，制造誤差也變大，所以直接制造大型的擠壓成形件在使用上也是不能滿足要求。 目前，無論是從成本上，還是從使用上考慮，采用攪拌摩擦焊技術把小型擠壓成形件制造成滿足使用要求的大型擠壓成形件，是當前汽車制造商的S選制造方法，其中，美國Tower汽車公司已經采用攪拌摩擦焊技術2塊小型的擠壓成形件拼接成汽車用的懸掛連接臂。 考慮到零件尺寸（尤其是焊縫尺寸）與經濟效益密切相關的焊接速度以及該...

焊接是輕合金材料的重要連接技術之一,具有減重、節材和提高生產效率的作用。新型的高Q鋁合金、鎂合金等材料采用傳統的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學性能降低、焊縫缺陷的產生和結構可靠性損傷、接頭的殘余應力和變形等。所以,一方面傳統的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進熔焊方法發展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發展和應用。 攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，FSW）是一種先進的固相焊接技術，是通過攪拌頭高速旋轉，摩擦產生熱，非熔化狀態，塑化，并被攪拌混合，實現冶金熔合。整個焊接...

公司應用雙驅差速攪拌摩擦焊接技術，率先開發了大厚度攪拌摩擦焊接裝備及焊接工藝，實現45mm厚度鋁合金的攪拌摩擦焊接。之后經過工藝技術不斷迭代提高，將單面焊接厚度提高到了60mm，雙面焊接厚度達到115mm，并向中國航天企業、江蘇等地的企業交付了多臺大厚度攪拌摩擦焊接裝備及配套焊接工藝技術。 用于大厚度雷達面板焊接的雙梁重載攪拌摩擦焊設備 Doubie-beam heavydrty friction stir welding equipment for large thickness radar panel welding 用于運載火箭燃料貯箱縱縫焊接的立式縱縫攪拌摩擦焊設備 Friction ...

材料技術的進步使鋁合金材料得到了快速發展,迄今已經發展出航空鋁合金、宇航鋁合金、裝甲鋁合金、鋁基復合材料等不同系列和品種。在通常情況下,對于這些先進的鋁合金材料,制造工藝一般不推薦甚至禁止使用熔焊進行連接。但是攪拌摩擦焊可以焊接所有系列的鋁合金。 對于所有系列的鋁合金材料,攪拌摩擦焊工藝技術已經基本成熟,在焊接厚度上已經實現了100mm 厚度以上鋁合金結構可靠焊接。 公司已經完成了系列化的鋁合金材料的攪拌摩擦焊力學性能研究,其中包括純鋁、硬鋁、鍛鋁、鑄鋁超硬鋁及鋁鋰合金材料等。對于非熱處理強化鋁合金材料（如5083Al),攪拌摩擦焊的熱循環過程對材料的連接強度沒有影響,攪拌摩擦焊接頭硬度會明顯...

機器人攪拌摩擦焊系統集成了多項先進技術,包括恒壓力控制、恒位移控制、恒扭矩控制、焊縫跟蹤等技術,同時還可以實時監控焊接過程溫度等功能。根據焊接產品需求,可集成基座、導軌、操作平臺等輔助設備。 隨著華南地區制造業的騰飛，國家推動“粵港澳大灣區智能制造”、“資訊科技與制造技術深度融合”，機器人自動化智能生產在這個具有新時代重大意義的背景下，創新科技智能制造無疑將成為未來工業發展的大方向，傳統制造業步向自動化、智能化方向轉變，已成大勢所趨，帶來了龐大的發展機遇！ 攪拌摩擦焊接技術，作為世界先進的智造工藝，是一種綠色環保，自動化機械設備焊接技術。 作為Jun用技術轉民用的典型D表。如今為新能源汽車解決...

攪拌摩擦焊（FSW)作為一種快速發展的新型固相焊接方法,正在成為世界范圍內的熱點焊接方法。該方法自發明以來就受到制造工業關注,現正在逐漸成為輕合金金屬的主導焊接方法,在新型飛機、空間飛行器、艦船、高速列車、新能源汽車、儲能、5G、電子、電力以及能源等行業得到推廣應用。現代交通運輸工具的高速、節能、輕量化是當今技術發展的大趨勢,輕質陸路和海洋交通運輸工具,如鋁合金高速列車、全鋁合金汽車、鋁合金高速艦船等產品逐漸受到市場歡迎;同時,鎂合金和鈦合金等輕合金材料在飛機、導彈及運載火箭等空間運輸工具領域也得到了廣F的應用和深入發展。焊接是輕合金材料的重要連接技術之一,具有減重、節材和提高生產效率的作用。...

攪拌摩擦焊接汽車輪轂我公司已完全具備焊接3—15毫米厚、8-28英寸輪轂的能力。經實踐證明，該工藝成熟、可靠。在經濟上比一般的輪轂制造工藝節省成本達30%以上。目前，我公司正與國內、外多家公司開展合作。技術路線一先將一塊等厚的鋁板卷成具有一條直縫的圓筒。將該直縫用攪拌摩擦焊工藝焊接起來；然后，將該直筒放在旋壓機上，旋壓成輪輞；鑄造輪輻；用我公司攪拌摩擦焊接工藝，將輪輞及輪輻的圓環焊接起來；技術路線二采用輪輻、輪輞分體鑄造，而后利用攪拌摩擦焊工藝對輪轂內、外環縫分別進行焊接，從而達到輪轂成型的狀態。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車鋁電池托盤焊...

攪拌摩擦焊接技術的攪拌工具是通用的嗎？ 因為攪拌摩擦焊接技術是通過攪拌工具與被焊材料固相接觸來完成焊接的，所以在被焊材料、焊接深度、焊縫結構等方面不同的情況下，攪拌工具的材料、形式及規格是不同的。 攪拌摩擦焊接技術怎么能完美地應用在產品上？ 首先，應選用適合的焊接工藝參數以及對應的攪拌工具。 其次，工件背部以及焊縫下方剛性支撐，正壓、側頂等裝置，目的是保證工件得到有效夾持，在焊接過程中基本不發生位移。 再次，選用高可靠性、高效率的攪拌摩擦焊設備完成自動化焊接。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車鋁電池托盤焊接。電控焊接。水冷板焊接。儲能焊接。...

大型擠壓成型件的FSW拼接 汽車工業中一般可接受大直徑為200~300mm的擠壓成型件。隨著擠壓成型件尺寸加大、單位重量的成本也增加，所以直接制造大型擠壓成形件從成本上形是很難為汽車制造商接受，并且隨著擠壓成形件尺寸變大，制造誤差也變大，所以直接制造大型的擠壓成形件在使用上也是不能滿足要求。 目前，無論是從成本上，還是從使用上考慮，采用攪拌摩擦焊技術把小型擠壓成形件制造成滿足使用要求的大型擠壓成形件，是當前汽車制造商的S選制造方法，其中，美國Tower汽車公司已經采用攪拌摩擦焊技術2塊小型的擠壓成形件拼接成汽車用的懸掛連接臂。 考慮到零件尺寸（尤其是焊縫尺寸）與經濟效益密切相關的焊接速度以及該...

作為先進、Y質、高效的焊接新方法，攪拌摩擦焊技術可實現鋁合金材料的對接、搭接、縱縫焊接、環縫焊接、變厚度焊接、無支撐雙面焊接、空間曲線曲面焊接。 　　針對工作環境的不同，攪拌摩擦焊技術也分為攪拌摩擦點焊、雙軸肩攪拌摩擦焊、靜軸肩攪拌摩擦焊、無軸肩攪拌摩擦焊、塑流摩擦焊、材料表面改性處理和材料超塑性成型加工等多種焊接方法及加工技術，可以完成多種特殊的焊接作業。 　　另外，攪拌摩擦焊技術還讓之前認為航空用G強鋁合金不可焊接的說法不復存在。眾所周知，飛機中用到的高Q鋁合金板一直采用鉚接技術進行搭接，那是因為之前的所有焊接方式都不適用于高Q鋁合金。目前公司已經成功實現了2XXX系、5XXX系、6XXX...

大型厚板鋁合金材料是航空、航天、雷達、戰車等武器裝備中常用的材料,而大厚度材料的高質量焊接一直是業內公認的難題。公司創新開發的雙驅差速攪拌摩擦焊接技術，實現了115mm鋁合金、鎂合金超大厚板焊接、60mm銅合金厚板焊接、15mm鋼及鈦合金厚板焊接，有力支撐了新型武器裝備及工業發展。 解決大厚度鋁合金焊接難題的“鑰匙”，雙驅差速攪拌摩擦焊接技術，將攪拌針和軸肩分體設計，焊接時兩者采用不同轉速旋轉，這種方法改善了焊接時的熱量分布，避免形成焊接缺陷，同時焊接效率大幅提高，達到原來的2-3倍。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。去毛刺加工。新能源汽車鋁電池托盤焊接。電控焊接...

攪拌摩擦焊接建筑鋁模板 技術路線 由于建筑用鋁合金模板寬窄形制不一，寬幅帶筋鋁合金型材整體壓鑄難度較大，重量及成本較高，有了攪拌摩擦焊技術高Q度的焊接優勢實現窄幅鋁擠材料的拼焊，將大幅降低企業固定資產投資；所以，目前鋁合金模板多以焊接成型為主。 建筑用鋁合金模板的焊接，以前多以手工焊接為主；其工作效率低，焊接變形大，工作環境偏差。建筑鋁模板作為綠色建筑概念的重要一環，經過技術對比，采用攪拌摩擦焊技術對窄幅帶筋鋁合金型材進行拼焊，焊接效率高，焊接變形小，一致性高，工作環境良好，符合國家智能制造、綠色制造理念，具有行業前瞻性和實用性。攪拌摩擦焊設備廠家！攪拌摩擦焊加工廠家。攪拌摩擦焊共享智造廠家。...

攪拌摩擦焊接過程中，實際焊接溫度測量和數值模擬計算結果得知,攪拌摩擦焊的焊接溫度一般都低于被焊接材料的熔點，由于攪拌摩擦焊的熱源主要來源于攪拌工具與材料之間的物理摩擦和對塑化材料的變形屈服,當攪拌工具周圍的材料溫度上升時,材料的摩擦系數及屈服強度的降低會導致攪拌工具產熱量減少,焊接溫度也會隨之而降低;另外,如果被焊接材料達到了熔化狀態,就會幾乎終止焊接過程的產熱行為,這是一種極端行為，極端行為,攪拌摩擦焊實質上是一個金屬材料在動態熱平衡和壓力條件下的持續性的高效固相擴散連接過程。攪拌摩擦焊過程簡單易控,非常類似于機械銑削加工,整個焊接過程不存在材料的熔化,沒有煙塵和飛濺,焊接時不需要焊絲和保護...

攪拌摩擦焊（簡稱FSW）原理，其中攪拌頭由特殊形狀的攪拌指棒和軸肩組成，攪拌指棒的形狀比較特殊，一般要用具有良好耐高溫力學和物理特性的抗磨損材料制造，焊接過程中攪拌指棒要旋轉著插入被焊材料的結合界面處，并且沿著待焊界面向前移動，攪拌指棒長度一般略小于被焊材料的厚度。 攪拌摩擦焊對于輕合金材料如：鋁合金、鎂合金、鋅合金等的連接在焊接方法、力學性能和生產效率上具有其他焊接方法不可比擬的優越性；由于焊接溫度一般低于材料的熔點，所以攪拌摩擦焊是一種固態連接方法，焊縫接頭具有優良的力學性能和很小的焊接變形，焊接過程中不需要保護氣和焊絲，沒有熔化、煙塵、飛濺、弧光，是一種環保型的新型連接技術。 目前，攪拌...

攪拌摩擦焊在汽車工業領域的應用 隨著人們用車需求的不斷增加，石化能源消耗日趨加劇.汽車耗能模式急需求變。在這樣的背景下，新能源汽車成為汽車工業變革的重要方向，已被確定為重要戰略性新興產業，更被業內寄予“彎道超車”歐美發達國家汽車產業的厚望。特別是近兩年國內大城市環境壓力越來越大，加快節能與新能源汽車的發展也越來越迫切。 受工業水平及相關配套設施所限，純電動汽車還存在一定的局限，混合動力汽車成為寶馬、大眾、豐田等Z名汽車企業的開發熱點。 2011年，公司（中國攪拌摩擦焊中心）S次將攪拌摩擦焊技術應用于新能源汽車領域，成功實現了某混合動力汽車水冷套筒件的攪拌摩擦焊接，解決了混合動力汽車制造中的問題...

汽車車圈的攪拌摩擦焊制造： 挪威發明了一種采用攪拌摩擦焊技術制造汽車車圈的新技術，并被Fym公司成功用于剪服零件的制造，為將鑄造或鍛造的中心零件與鍛鋁制造的輻條焊接起來，該公司設計了2種接頭形式對接接頭和搭接接頭，每個輪子含有2條平行的攪拌摩擦焊縫，并將中心零件設計為分支形式，以獲得良好的載荷傳遞性能并減輕重量。 澳大利亞的西蒙斯公司利用攪拌摩擦焊發明了一種制造軋制的6061-0車輪輻條的新技術。首先制造一個預成型圓柱件，把它切成單個輻條形式，然后采用FSW技術焊成所需要的犧條形狀，后按T6狀態對其進行熱處理。 制造輕合金車輪輻條，密歇根的Hayes Lemmer認為應在采用FSW技術焊接前，...

通過對6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭（攪拌摩擦焊工具/攪拌頭）的沖擊斷裂行為進行研究，并結合微觀組織等進行對比分析，經試驗發現：(1)攪拌摩擦焊接頭（攪拌摩擦焊工具/攪拌頭）貝有與母材相近的沖擊斷裂性能，不但可以通過改善熱影響區的沖擊斷裂性能進一步提高接頭整體性能。(2)6063-T651鋁合金攪拌摩擦焊接頭（攪拌摩擦焊工具/攪拌頭）的沖擊斷口中有剪切唇和纖維區，而沒有放射區，因此6063-T651鋁合金攪拌摩擦焊接頭（攪拌摩擦焊工具/攪拌頭）的沖擊斷裂性能比較好。(3)攪拌摩擦焊接有助于接頭金屬的晶粒細化以及強化相的彌散分布，因此改善了接頭的塑性變形能力并提高了接頭的沖擊斷裂性能。 ...