問題的探索和新理念的引入為解決這一問題，社會責任理論、利益相關者理論被引入到全球供應鏈管理理論體系當中。全球供應鏈的利益相關方包括了股東、債權人、雇員、消費者、供應商等交易伙伴，也包括****、本地居民、本地社區(qū)、媒體、環(huán)保主義等壓力集團，還包括自然環(huán)境、人類后代等客體。這些利益相關者與全球供應鏈生存發(fā)展密切相關。全球供應鏈的經營決策必須考慮他們的利益或接受他們的要求。全球供應鏈的生存和發(fā)展依賴于對各利益相關者利益要求的回應的質量，而不僅*取決于股東。由于利益相關者理論的引進，出現(xiàn)了第三類目標函數(shù)，要求多方收益大化 (Hadjinicola andKumar，2002)。江蘇品牌跨境供應鏈服務客服電話

供應鏈在快遞服務，快遞服務亦成為電子商務須臾不可離開的“供應鏈”，每一單商品都要依賴快遞業(yè)務的投送來完成“門對門”的服務。物流管理階段早期的觀點認為供應鏈是指將采購的原材料和收到的零部件，通過生產轉換和銷售等活動傳遞到用戶的一個過程。因此，供應鏈**被視為企業(yè)內部的一個物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產和分銷諸部門的職能協(xié)調問題，**終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內部的業(yè)務流程、降低物流成本，從而提高經營效率。價值增值階段進入20世紀90年代，人們對供應鏈的理解又發(fā)生了新的變化：首先，由于需求環(huán)境的變化，原來被排斥在供應鏈之外的**終用戶、消費者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應鏈的范圍。這樣，供應鏈就不再只是一條生產鏈了，而是一個涵蓋了整個產品運動過程的增值鏈。常州綜合跨境供應鏈服務服務電話因而只有少數(shù)學者的研究得到跨國公司的支持。

發(fā)展中國家的全球供應鏈社會責任研究集中在社會福利提高和勞工權益保障方面，而發(fā)達國家則集中在環(huán)境和資源使用方面。隨著研究工作的不斷深入，在勞工集團和生產者集團之外，消費者、**、學者集團也作為重要力量提出對應社會責任要求。對當代研究的評價當代研究擴展了全球供應鏈的參與者**-它把現(xiàn)代研究視為研究邊界的公司環(huán)境也納入到研究視角中來。這是一個巨大的進步，也是一個巨大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代研究主流工具MIP不適合當代問題。設計新工具成為當代研究的當務之急。當代研究的服務對象也出現(xiàn)了多樣化。有社會責任成本焦慮的跨國企業(yè)、希望改善國際貿易關系的本土企業(yè)、希望獲得長期伙伴的本地企業(yè)成為引導研究的主流。當代研究開始脫離純粹的經濟目的。

1970～1990年，經濟學理論界產生了一系列新理論，有力地支持了全球供應鏈的研究工作。**主要的貢獻來自國際分工理論、交易費用理論、核心競爭力理論。跨國公司調整運營戰(zhàn)略，將出口產品轉變?yōu)槌隹诠S和出口資本，在全球尋找成本洼地。全球供應鏈研究工作需要解決一個具體問題，重新規(guī)劃跨國公司的生產一配送網絡，實現(xiàn)收益比較大化，即全球物流系統(tǒng)(Global logistics system，GLS)問題。問題的解決和新工具的使用全球供應鏈整合了分散在各國的從原料供應商到**終消費者的關鍵商業(yè)過程，用于向消費者和其他利益相關者提供產品、服務、增值和信息交換。對于 GLS問題，**主要的研究范式是規(guī)劃方法(mixed integerplanning，MIP)，占據(jù)約50%的成果。可用決策變量、業(yè)績指標、供應鏈結構變量、國際因素來歸納MIP模型。1970～1990年，發(fā)達國家集團內部就跨國貿易問題矛盾加深。

作為應用性研究，全球供應鏈研究工作以跨國公司的當前需要為導向，主要回答這樣一個問題：對于多國公司(multi-national company。MNC)在不同地區(qū)開展業(yè)務活動時，如何決策以實現(xiàn)比較好?即多國公司決策問題。問題的簡化和解決對MNC優(yōu)化問題，**早的討論限于在一國的不同地區(qū)，認為集中決策是比較好選擇(Hishleifer，1956)。之后問題擴展到不同國家，同時將問題簡化為MNC應該采用集中決策模式還是分散決策模式(Horst，1971)。隨后的20年中，學者們就該問題進行爭論。部分學者支持集中決策(Hishleifer，1956)。部分學者則支持分散決策(Marshak，1959)。對于業(yè)績指標，學者們比較認同的有3類目標函數(shù)。宜興創(chuàng)新跨境供應鏈服務供應商

1970～1990年是全球供應鏈研究的黃金時期，MIP工具得到應用。江蘇品牌跨境供應鏈服務客服電話

運營超復雜的供應鏈所增加的成本，尤其是物流相關成本，抵銷了企業(yè)本來期望節(jié)省的支出。恩斯陸說:“從中國采購，預算超支的比較大一類成本就是運輸費用。” 不完整的系統(tǒng)和流程有時也會抽走相當多的利潤。因此，企業(yè)要注意處理好供應鏈的整體成本問題。企業(yè)在進行成本核算時不應該只看到低廉的制造費用，還要考慮運輸費用、出入境問題，以及為了應對供應方面的突發(fā)事件而不得不準備更高的庫存。此外，企業(yè)有時候還不得不使用一些諸如空運等費用高昂的運輸方式，來彌補供應方面的缺陷。江蘇品牌跨境供應鏈服務客服電話

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