低碳生活逐漸興起，人們的環保意識逐漸提高，實現環境資源可持續利用和交通可持續發展的綠色出行也越來越受歡迎。公共汽車、地鐵、電動車等低排放、高效率的交通工具成為了人們的綠色出行優先,隨著綠色出行理念的普及，電動車行業也逐漸發展起來。今年初國內某電動車行業公司計劃新建廠房，同時需要若干臺空壓機及后處理供新廠房使用。博萊特獲知該項目需求后，反復計算并優化廠房用氣量，從節約成本及設備可靠性等多方面考慮，為客戶選定了博萊特BLT-100A S PM+空壓機。該公司作為綠色交通工具的生產廠家，十分注重空壓機的節能效果，在競標現場，博萊特經過與國內外多家空壓機品牌的激烈競爭，憑借符合國家一級能效的BLT-100A S PM+空壓機脫穎而出，獲得該公司的認可。博萊特無油空壓機可以提共Class0壓縮空氣。四川性價比高壓縮機

壓縮熱再生干燥機中的吸附劑是通過使用壓縮熱再生的。再生的熱量沒有在后冷卻器中被排出，而是用于再生吸附劑。這種類型的干燥機在沒有任何能量投入的情況下可以提供-20℃的壓力。較低的壓力也可以通過增加額外的加熱器而得到。在吸附干燥前，必須保證分離和排出冷凝水。如果壓縮空氣由噴油壓縮機產出，那么除油過濾器也必須安裝在干燥設備的上游。多數情況下，需要在吸附干燥后面設有除塵過濾器。壓縮熱再生干燥機只能用于無油壓縮機，因為它們的再生需要很高溫度的再生空氣。青海永磁變頻壓縮機壓縮機保養什么才是好的空壓機？

壓縮機的規格是按輸入功率來劃分的。一般每種規格間相差 50W 左右。另外，也有按氣缸容積劃分的 [7]  。主要性能輸入、輸出功率，性能系數，制冷量，啟動電流、運轉電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機的性能，主要從重量、效率和噪音三個方面的比較。按照中國標準，其安全性能檢驗是依據 GB4706.17-2004規定項目進行的。其中主要項目是電氣強度、泄漏電流、堵轉，以及過載運行試驗等。對空調器壓縮機的性能檢驗，依據 GB5773－2004 中的規定進行。另外，在產品定型及生產中發生可能影響產品性能的重大變化時，連續生產滿一年或時隔一年以上再生產時，以及出廠檢驗結果與型式試驗有較大差異時，均必須進行型式試驗。

一種特殊類型的壓縮熱再生干燥機是轉鼓式吸附干燥機。這種類型的干燥機有一個粘附著吸附劑的轉動鼓，轉鼓的1/4區域通過來自壓縮機的130-200℃的熱壓縮空氣再生干燥。再生的空氣隨后被冷卻，冷凝水被排走，空氣又通過引射器回到了壓縮空氣主流。轉鼓表面的其他部分（3/4）用來干燥來自壓縮機后冷卻器的壓縮空氣。壓縮熱再生干燥機不會有壓縮空氣的損失，功率需求是對轉鼓的驅動。例如，一個處理流量是1000l/s的干燥機消耗電能120W。此外，沒有壓縮空氣的損失，不需要油過濾器，也不需要除塵過濾器。博萊特為您提供無油水潤滑空壓機。

雙段壓縮雖可以一定程度減少內泄漏及降低進氣溫度，但壓縮機內部結構也趨于復雜。復雜的主機結構增加了主機的尺寸和重量，機械損耗隨之上升。另外，氣體通道的增加，內部壓力損失也會上升。以上因素都會抵消內泄漏減小而帶來的能耗紅利，且雙段壓縮復雜的主機結構，較單級壓縮主機有更多的零部件，也存在更多的故障風險。見上圖：常見雙段壓縮的空壓機，通過級間額外的噴油降溫，可將第二級的進氣溫度降低幾度，但這只是得到效率略微提升的多變壓縮過程，效率上的收益有限，可以通過單級螺桿設計和加工上的優化抵消。客戶欣然接受了我們的方案，并表示其實不在意單級壓縮還是雙段壓縮，關鍵還是能效提升及整機產品的穩定性。我們之于客戶的專業性是對客戶的比較大幫助，替客戶排憂解難，為客戶做合理選擇。博萊特BLT系列250W空氣壓縮機被一汽轎車股份有限公司采用，紅旗H平臺C131項目焊裝流程提供可靠的壓縮空氣。湖南質量可靠壓縮機維保

博萊特無油空壓機提共純凈、干燥、無油的壓縮空氣。四川性價比高壓縮機

冷凍干燥指的是壓縮空氣被冷卻，凝結并分離出大量的冷凝水。壓縮空氣冷卻并冷凝后，再次被加熱到室溫，這樣冷凝就不會在管道系統的外側再次發生。壓縮空氣進入與排出之間的熱交換不僅可以降低壓縮空氣進氣溫度，還可以減少制冷劑回路的冷卻負荷。冷卻壓縮空氣需要一個封閉的制冷系統。帶有智能計算控制的制冷壓縮機，可以降低現代冷凍干燥機的功耗。制冷劑干燥設備用于在+2℃至+10℃之間且有下限的壓縮氣體，此下限就是冷凝水的冰點。它們可以是一個設備，或者內置在壓縮機內。后者的優勢就是它的占地面積小，能確保所配空氣壓縮機的性能。四川性價比高壓縮機