我們知道，聲音是一種縱波，琴弦的振動是琴音產生的來源，但我們無法直接從琴弦的振動看到縱波的存在。本展品利用人眼的視覺暫留效應，在琴弦后方放置一個黑白條紋滾筒，這樣琴弦的振動就會以近似正弦波的形式被展示出來了。聲音以波的形式傳播故稱作聲波.頻率大于20000赫茲的聲波稱作超聲波,頻率小于20赫茲的聲波稱作次聲波,頻率在20000至20赫茲之間的聲波就是我們人能夠聽見的聲波.聲波遇到障礙物會反彈回來形成回聲,回聲的速度和原聲一樣,人耳能分辨的回聲必須與原聲間隔0.1秒以上,即在空氣中,障礙物離聲源必須大于等于17米,人耳才能分辨出回聲.頻率大于20000赫茲的聲波稱作超聲波,頻率小于20赫茲的聲波稱作次聲波,頻率在20000至20赫茲之間的聲波就是我們人能夠聽見的聲波.科普知識躲避龍卷風安全的地方是混凝土建筑的地下室或半地下室，簡易住房很不安全。江蘇消防體驗科普館設計公司

另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力運行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁鐵，在T形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10─15毫米的間隙，并使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導軌面上運行。磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為“無輪”狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗只是汽車的一半、飛機的四分之一；噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，噪聲只有656分貝，只相當于一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；由于它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實的綠色交通工具。江蘇消防體驗科普館設計公司科普知識，打雷時應立即雙膝下蹲，向前彎曲，雙手抱膝。

在學校這樣避震：①正在學校上課時，要在教師指揮下迅速抱頭，躲在各自的課桌下。或有組織地迅速撤離教室，到安全的地方。②在操場或室外時，可原地蹲下，雙手保護頭部。注意避開高大建筑物或危險物。重要的是平時學校要多組織演練，做到快速撤離，有備無患。在車間這樣避震：①車間工作的工人可以躲在車床、機床及堅固的設備下，不可驚慌亂跑。②特殊崗位上的工人，要首先關閉易燃易爆、有毒氣體閥門，及時降低高溫、高壓管的溫度和壓力，關閉運轉設備。③大部分人員可撤離工作現場，在有安全防護的前提下，少部分人員留在現場隨時監視險情，及時處理發生的意外事件，防止次生災害的發生。

在位于軌道兩側的線圈里流動的交流電，能將線圈變為電磁體。由于它與列車上的超導電磁體的相互作用，就使列車開動起來。列車前進是因為列車頭部的電磁體（N極）被安裝在靠前一點的軌道上的電磁體（S極）所吸引，并且同時又被安裝在軌道上稍后一點的電磁體（N極）所排斥。當列車前進時，在線圈里流動的電流流向就反轉過來了。其結果就是原來那個S極線圈，現在變為N極線圈了，反之亦然。這樣，列車由于電磁極性的轉換而得以持續向前奔馳。根據車速，通過電能轉換器調整在線圈里流動的交流電的頻率和電壓。磁懸浮列車穩定性由導向系統來控制。“常導型磁吸式”導向系統，是在列車側面安裝一組專門用于導向的電磁鐵。列車發生左右偏移時，列車上的導向電磁鐵與導向軌的側面相互作用，產生排斥力，使車輛恢復正常位置。列車如運行在曲線或坡道上時，控制系統通過對導向磁鐵中的電流進行控制，達到控制運行目的。科普的根本目的是促進公眾理解科學，掌握科學技術，提高科學素質。

產生地震謠傳的具體原因有：(1)把一些自然現象，如由于氣候返暖果樹二次開花，春季大地復蘇解凍而引起的翻砂、冒水等現象，誤認為是地震前兆異常。(2)地震部門正常的業務活動，如野外觀測、地震考察、對某種前兆異常的落實、地震會商、抗震會議、防震減災宣傳等，引起的猜疑。(3)來自海外蠱惑人心的宣傳，或別有用心的造謠。(4)受封建迷信思想的蒙蔽而上當受騙。以下幾種情況可以判定是地震謠傳：（1）超過目前預報的實際水平，三要素十分“精確”的所謂地震預報意見。如傳聞中地震發生的時間、地點非常具體，甚至發震時間精確到“上午”、“晚上”。（2）跨國地震預報。如果傳說地震是外國人預報的，那肯定是謠傳，因為這既不符合我國關于發布地震預報的規定，也不符合國際間的約定。（3）對地震后果過分渲染的傳言。有時，特別是強震發生后常會出現“某個地方將要下陷”“某個地方要遭水淹”等等傳言，這種聳人聽聞的消息也是不可信的。我們應不相信、不傳播地震謠言，發現地震謠言及時報告。科普館VR虛擬單車自由選擇你想騎行的景點路線和場景，體驗漫游騎行之旅。山東消防體驗科普館設計

科普，容易遭受雷擊的地點是山坡與稻田接壤處。江蘇消防體驗科普館設計公司

龍卷風是云層中雷暴的產物。具體的說，龍卷風就是雷暴巨大能量中的一小部分在很小的區域內集中釋放的一種形式。龍卷風的形成可以分為四個階段：（1）大氣的不穩定性產生強烈的上升氣流，由于急流中的較大過境氣流的影響，它被進一步加強。（2）由于與在垂直方向上速度和方向均有切變的風相互作用，上升氣流在對流層的中部開始旋轉，形成中尺度氣旋。（3）隨著中尺度氣旋向地面發展和向上伸展，它本身變細并增強。同時，一個小面積的增強輻合，即初生的龍卷在氣旋內部形成，產生氣旋的同樣過程，形成龍卷中心。（4）龍卷中心的旋轉與氣旋中的不同，它的強度足以使龍卷一直伸展到地面。當發展的渦旋到達地面高度時，地面氣壓急劇下降，地面風速急劇上升，形成龍卷風。江蘇消防體驗科普館設計公司

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