因此幾乎難以達到及時供貨的要求。5）隨著第三方物流的興起，并能提供日趨完善的物流服務，使得第二方物流原有的一些優勢也逐漸失去。第雖然幾乎所有第三方物流企業都以空前的速度成長著，速度之快，以至于“年增長20%”，但另一方面，我們不能忽視的是，中國龐大的物流市場還缺乏真正的第三方物流主導者。這與第三方物流的先天弊端有關。諸如高成本、距離遠、信息時效性差、管理不透明、責任和風險不明確等一系列問題，困擾著第三方物流的持續發展。而源自第三方物流的**性，幾乎無法從根本上解決這一系列問題。那么，該如何讓企業既獲得高質量的物流服務，又不必被第三方物流所帶來的問題所困擾呢？第。第，是筆者提出的一個概念。如果說第二方物流**的是企業物流，第三方物流**的是專業物流，那么第，指的是由專業人士組成的、將第三方物流的先進理念和運營模式移植到企業客戶內部，以幫助企業獲得高標準物流運營能力的服務供應商。在特定的場合，他們甚至可以幫助客戶進行駐場的物流操作管理，直到客戶業務運行平穩之后再移交。在某種程度上，第，非常近似于咨詢顧問，尤其是在項目實施方法論等方面。但是第，對物流技術的應用更是得心應手。流通是包含在"供給（生產）"中的。中山到晉城市物流往返

    但是確實有人已經注意到這一領域。一般認為，第五方物流是指從事物流業務培訓的一方。隨著現代綜合物流的開展，人們對物流的認知需要有個過程，目前就是處在這樣一種狀況，當傳統的物流方式正在被人們否定的時候，在大量的有關建立新的物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。因此，提供現代綜合物流的新的理念以及實際運作方式便成為物流業中的一項重要的行業。即物流人才的培養。對于一個物流部門而言，它所需要的人才在專業知識和相關技術能力上，應具備以下一些能力：1）對于現代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統的認識，由此能進一步發展對物流的認識，提出新的物流運作的模式。2）對于物流的各個環節的業務具有同等的認知。未來從事物流業的人才往往現在從事的是物流業中的某一個環節的業務，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個物流業務人員應該將其知識延伸到物流的其它領域，逐步建立其物流系統的概念，能統籌考慮整個物流運作的安排。3）對于計算機網絡技術有較深刻的理解，并能在業務中對物流信息管理的計算機網絡系統提出需求。4）對于物流各個環節的物流實現的有關技術有一定的知識。中山到晉城市物流往返企業物流是指對企業的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。

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物流需求的增加，以及對物流認識的深化，中國在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業。中山到晉城市物流往返

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