上面的“二芯合一”方案及單芯片正極保護方案雖然在方案面積及成本上給用戶帶來了一定的優勢，但優勢仍不明顯。這些方案同時又帶來了一些弊端，因此在與成熟的傳統方案競爭客戶的過程中，還是只能以降低毛利空間來打價格戰。由于這些方案的真正原始成本并沒有明顯的優勢，所以隨著傳統方案的控制IC及開關管芯片的降價，這些“二芯合一”的方案或正極保護方案并沒有能夠撼動傳統方案的市場統治地位。 BP5301 BP6501；近年來市面上出現了眾多新創的開關管芯片廠商，為了降低成本，封裝時原本打金線改成打銅線，開關管也不帶ESD保護。這些產品雖然在性能上與品牌開關管相比有一定的差異，但因為成本優勢很快搶占了二級市場，也為傳統方案在與“二芯合一”及正極保護方案在市場競爭中的勝出作出了巨大貢獻。線圈一體型micro DC/DC轉換器。XLD6032M33電源管理IC二合一鋰電保護

ESD（ Electrostatic Discharge）靜電放電：在半導體芯片行業，根據靜電產生方式和對電路的損傷模式不同，可以分為以下四種方式：人體放電模式（HBM：Human-body Model）、機器放電模式 （MM：Machine Model）、元件充電模式（CDM：Charge-Device Model）、電場感應模式（FIM：Field-Induced Model），但業界關注的HBM、MM、CDM。以上是芯片級ESD，不是系統級ESD； 芯片級ESD：HBM 大于2KV，較高的是8KV。 系統級ESD：接觸ESD和空氣ESD，指的是系統加上外置器件做的系統級的ESD，一般空氣是15KV，接觸是8KV。XBL6042JSSM電源管理ICNTC充電管理經銷批發賽芯XySemi鋰電池保護 XySemi的一級代理商。

4、保護芯片過放保護：在P+與P-上接上一合適的負載后，電池開始放電其電流方向如I2，電流從電池的正極經負載、D2、MOS1到電池的負極，(這時MOS2被D2短路)；當電池放電到2.5 v時IC采樣并發出指令，讓MOS1截止，回路斷開，電池被保護了。 5、過流保護：在P+與P-上接上一合適的負載后，電池開始放電其電流方向如I2，電流從電池的正極經負載、D2、MOS1到電池的負極，(這時MOS2被D2短路)；當負載突然減小，IC通過VM引腳采樣到突然增大電流而產生的電壓這時IC采樣并發出指令，讓MOS1截止，回路斷開，電池被保護了。 6、短路保護：在P+與P-上接上空負載后，電池開始放電其電流方向如I2，電流從電池的正極經負載、D2、MOS1到電池的負極，(這時MOS2被D2短路)； IC通過VM引腳采樣到突然增大電流而產生的電壓這時IC采樣并發出指令，讓MOS1截止，回路斷開，電池被保護了。

一個是防止充電器的浪涌，與10uF電容一起做RC濾波，保護充電管理. 對充電器頻繁熱插拔的高壓浪涌、對目前市場上的各種參差不齊的手機充電器，加這個電阻對產品的可靠性增加，從某種程度上說有一點系統TVS的效果。 所以這個電阻的功率稍微留點點余量。 二個是可以起到分壓的作用，因為是線性充電，如果電池電壓3.3V，這時充電處于快充階段（設定450mA），如果輸入5V，芯片自身將產生（5-3.3）*0.45=765mW的熱量，芯片太燙，充電電流就會變得小些。而如果加0.5ohm電阻，該電阻將產生0.225V的壓降，將能降低一些芯片的功耗，進而降低芯片溫度，使得芯片可以保證以設定的450mA持續快速充電。但這個電阻不能大，因為如果大，上面產生的壓差大，會影響電池電壓4V以上時的快速充電，也會影響充電器輸入電壓偏低時仍然能以較大電流快速充電。芯納科技成立于2011年。專注代理電源芯片和電子元器件的銷售服務。

同步 異步 指的是芯片的整流方式！一般情況下同步使用MOS整流 異步使用二極管，由于MOS導通電阻和壓降比較低 因此可以提供高效率。 所謂同步模式是指可以用外部周期信號控制DC-DC振蕩頻率的工作方式，該方式可以減少電源對數字電路的干擾。主要看續流元件是二極管還是MOS。同步整流是采用通態電阻極低的功率MOSFET來取代整流二極管，因此能降低整流器的損耗，提高DC／DC變換器的效率，滿足低壓、大電流整流的需要。所謂同步模式是指可以用外部周期信號控制DC-DC振蕩頻率的工作方式，該方式可以減少電源對數字電路的干擾。主要看續流元件是二極管還是MOS。同步整流是采用通態電阻極低的功率MOSFET來取代整流二極管，因此能降低整流器的損耗，提高DC／DC變換器的效率，滿足低壓、大電流整流的需要。助聽器集成充電管理、鋰電池保護、低功耗二合一芯片XF5131。XB5353A電源管理IC賽芯微代理

在輸入端的NTC熱敏電阻，是靠充電器的輸入電流來加熱，降低電阻。XLD6032M33電源管理IC二合一鋰電保護

中壓降壓型DC-DC恒壓轉換器是市場需求量的開關電源芯片，覆蓋絕大部分電子設備應用需求。芯龍技術采用業界先進的制造工藝，提供輸入電壓從3.6V到40V，輸出功率高達100W，具有高效率、高可靠性、高性價比等優勢。芯龍技術提供專門用于車載供電優化的開關電源變換芯片 ；輸入工作電壓可到45V，兼容常規的車載蓄電池(轎車12V/卡車24V)；輸出電流能力 0A~5A；系統轉換效率高達94%以上；內置恒壓恒流控制環路模塊,可滿足絕大部分車載電子產品的供電應用，例如： 車載充電器、行車記錄儀、車載顯示屏等。XLD6032M33電源管理IC二合一鋰電保護

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