器件本身應經(jīng)過嚴格篩選，并聯(lián)應用器件要經(jīng)過配對，否則易損壞；外因主要是電機大電流工作時，突然關斷，引起瞬間高反電勢，例如有刷電機碳刷接觸不良。解決方案是并聯(lián)大電流、高速、低壓降續(xù)流二極管.例如采用30A雙快恢復(或肖特基)管。還有，在開關管DS間加阻容吸收保護。3)提高大功率控制器可靠性對策大功率控制器要采用大電流高反壓耐高溫開關管。但是，大功率場效應管耐壓和導通電阻制造時是有矛盾的，例如耐壓60V左右的管子，導通電阻可以做到8mΩ，耐壓升高到100V，導通電阻就成幾倍增加。行之有效的措施是：一是降低振蕩頻率；二是增加并聯(lián)器件數(shù)；三是增加驅動功率；四是加大散熱板面積；五是振蕩、三角波形成、PWM等電路不用WPM**芯片TL494等，而選用故障率較低的比較器(LM339)、簡單門電路等器件制作；六是功率冗余，就是功率管和續(xù)流管多只并聯(lián)，但要特別注意分布參數(shù)；七是欠壓保護改為欠壓提示，不關斷等。2.無刷控制器有刷電機是靠換向器(也叫整流子)來保證轉子(旋轉部分)和固定部分的磁場保持連續(xù)朝一個方向的吸引力或排斥力。這套換向機構**重要的機件就是電刷，控制器無須改變電流方向，其控制器叫有刷控制器。換向器有觸點，是有磨損的。電動車控制器擔負著控制車輛行駛狀態(tài)的重要職責，一旦其因自身或外部原因損壞，則車輛必然無法正常運作。廣西定制兩輪電動車控制器批發(fā)廠家

    與傳統(tǒng)電動車控制器相比，通過mos管導熱片，避免螺絲直接與mos管接觸，從而降低控制器漏電，mos管導熱片與外殼殼體內側壁貼合，使mos管與外殼之間連接更加緊密，從而使熱量能更快的散發(fā)，因此可以**降低mos管損壞率。正面面板設置有線束連接端、接線端子與自恢復保險絲等，線束上不同功能的線對應連接到電動車電子器件，接線端子為母接頭，電動車電子器件的連接線通過公接頭連接至接線端子，不使用的端子可以不接線；當蓄電池輸出電流過高時，自恢復保險絲變成高阻狀態(tài)，從而保護控制器電路；電路板在原有控制器電路基礎上還安裝了過熱報警電路，過熱報警電路主要由溫度傳感器與蜂鳴器構成，控制器的5v輔助電源為溫度傳感器與蜂鳴器供電，當控制器溫度超過60℃時，蜂鳴器工作，進行報警，提醒用戶存在控制器過熱情況，需要電動車停止工作，從而延長控制器的使用壽命，適應用戶需求。以上所述是對本實用新型的推薦實施方式，應該指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和增加，這些改進和增加也視為對本實用新型的保護。河北品質兩輪電動車控制器零售外觀精致的控制器好過不注重外觀的控制器。

    互補推挽驅動由T3、T4組成，脈沖高電平到來，上管NPN管T4導通，12V加到功率管T1、T2的柵極，T1、T2導***沖低電平到來，上管NPN管T4截止.下管PNP管T2導通，將T1、T2柵極的電荷迅速放掉，T1、T2截止。電池欠壓保護由IC2C組成電壓比較器，當電瓶電壓低于，它的⒁腳變?yōu)榈碗娢唬喈斢赗13輸入一端接地，將轉把速度信號降到接近零伏.使IC2B①腳呈低電平，T4截止、T3導通；T1、T2截止。過電流保護由IC2D組成電壓比較器，當過電流時。R4右端電位變低.通過R5加到IC2D⑾腳，比較器翻轉⒀腳變?yōu)榈碗娢唬瑯酉喈斢赗13輸入一端接地.將轉把速度信號降到接近零伏，使T1、T2截止。該控制器采用無刷**芯片,MC33035為**制作的有刷控制器。控制器電路原理圖見圖6所示，該控制器的特點是剎車時三管齊下，具體工作原理如下：剎車電路主要由J、Q3、Q6等組成。繼電器常開觸點串聯(lián)在電機的供電電路中，+24V通過R29、D8為Q3提供基極電流，Q3導通，J得電吸合，常開觸點閉合，電機得電。1)當剎車時，左、右剎車開關閉合，+15V通過R25、R21為Q6提供基極電流，Q6導通，集電極電位降低，D4導通，使D8截止，Q3失去基極電流而截止，J失電，常開觸點斷開，電機失電停止轉動。2)在Q6導通，集電極電位降低時。

    就能判斷大致情況。TLA94第⒁腳為+5V參考電源輸出端，如⑿腳供電正確，⒁腳沒有+5V。一般就是芯片壞了；③腳也是關鍵點，它為高電位時，芯片關閉輸出，如果它為高電位，要檢查造成原因，例如欠壓保護，霍爾調速把故障等；④腳在有刷控制器中也是關鍵點，它為高電位()時，芯片關閉輸出，如果它為高電位，要檢查造成原因。也可以檢查后部的關鍵點，例如VDMOS柵極電壓是否隨霍爾速度轉把轉動變化等。功率開關管損壞的原因和對策：1)熱損壞開關管過熱后性能下降，極易損壞。開關管發(fā)熱主要是導通損耗和開關損耗。導通壓降和電流的乘積越大發(fā)熱越多。壓降大原因之一是器件本身問題，靠嚴格篩選解決，并聯(lián)使用要經(jīng)過配對；壓降大原因之二不是器件本身問題，是開關通過放大區(qū)時間過長，通過改善(柵極驅動和泄放)電路設計解決。欠壓保護和過流保護工作在臨界(如堵轉引起逐周過流保護動作)時，切換頻繁，PWM頻率升高，開關管開關損耗隨頻率升高而升高造成過熱。關于欠壓保護工作在臨界切換頻繁的改進，采用改進施密特電路，正反饋加一個二極管和一個電阻。2)電壓擊穿主要是開關管本身耐壓不夠，當電壓過高的一瞬間，還沒來得及將熱傳到散熱器，管子DS就擊穿了，所以也稱冷擊穿。對于大功率控制器來說，**重要的就是保證強大動能安全轉化的同時，還要實現(xiàn)各項智能化設計。

    三、電動車無刷控制器缺相電動車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除。對無刷控制器而言，還有其特有故障現(xiàn)象，比如缺相。電動車無刷控制器缺相現(xiàn)象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換。檢查測量點。電動車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識別電機霍耳信號。檢測方法是：拔開控制器與無刷電機的霍耳引線，在控制器通電狀態(tài)下，用萬用表的+20V直流(DC)檔，并將黑表筆靠在控制器霍耳引線的黑線上，紅表筆測量控制器的其他霍耳引線。應該有+5V以上的電壓，否則說明控制器內部霍耳輸出電路出現(xiàn)故障。通過測量霍耳引線的濾波電容和主控制相應引腳，進一步判斷故障位置。更換濾波電容或更換主控芯片可以排除故障。用電壓比較法測量圖示各標注點的電壓可以判斷出引起缺相故障的具體元件。四、電動車無刷控制器完全沒有輸出參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。如沒有對。1、為什么接上控制器電源線，有時會有“啪”的打火現(xiàn)象？浙江兩輪電動車控制器聯(lián)系人

有能夠支撐電動車高速發(fā)展的**部件，成了如今電動車生產(chǎn)的關鍵因素。廣西定制兩輪電動車控制器批發(fā)廠家

    1.安裝方法：首先確定電源正負極，和電門鎖線：方法是先把萬用表打直流檔上，再把萬用表的負極[黑線]接在電池的負極上[地線]然后用萬用表的正極[紅線]一個一個量，有電壓的是正極[稍微比電源電壓高點].無電壓的是負極，這里說明一下，有有電源是三根線，其中那跟是電門鎖線，這根線的特點是，打開鑰匙和電源電壓一樣，關上鑰匙沒電壓。其次關上鑰匙連接電源線和電門鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負極[參考上面產(chǎn)品介紹的實物拍照圖]。接好后打開鑰匙，再量量電源電壓和電門鎖線的電壓是不是正常，然后在分別量轉把線的電源電壓5V左右[紅黑線]，霍爾線的電源電壓5V左右[紅黑線][別忘了萬用表打到直流檔上]。第三各個電壓正常對接白色學習線：若反轉拔開在對接一次，電機正轉后拔開學習線。接轉把線，一般按顏色接就可能了，若還不可以有可能轉把壞掉了，那么拔掉轉把線，直接連接控制器轉把線的紅線和綠線。電機正常轉，證明轉把有問，換個轉把。第四電機正常轉后，剎車斷電線，霍爾線，儀表線等等。第五我的控制器的每根線是什么意思可以看產(chǎn)介紹里面圖示說明。第六電車上各個線什么意思的確定方法：順著電機找到電機3根相位線5根霍爾線。廣西定制兩輪電動車控制器批發(fā)廠家

臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司坐落于浙江省臺州市黃巖區(qū)高橋街道高橋頭村(原三坦村)，是集設計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務于一體，汽摩及配件的生產(chǎn)型企業(yè)。公司在行業(yè)內發(fā)展多年，持續(xù)為用戶提供整套電動車控制器的解決方案。公司主要產(chǎn)品有電動車控制器等，公司工程技術人員、行政管理人員、產(chǎn)品制造及售后服務人員均有多年行業(yè)經(jīng)驗。并與上下游企業(yè)保持密切的合作關系。五星鉆豹,立馬,綠佳電動車,金箭,歐派,金彭,錢江,新大洲,吉祥獅,小飛哥集中了一批經(jīng)驗豐富的技術及管理專業(yè)人才，能為客戶提供良好的售前、售中及售后服務，并能根據(jù)用戶需求，定制產(chǎn)品和配套整體解決方案。臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司以先進工藝為基礎、以產(chǎn)品質量為根本、以技術創(chuàng)新為動力，開發(fā)并推出多項具有競爭力的電動車控制器產(chǎn)品，確保了在電動車控制器市場的優(yōu)勢。