電動車管數，指的是控制器里面的功率管（MOSFET）,平時說的12管、15管、18管、24管……N管控制器，其實就是控制器里面的功率管個數。作用：相當于一個可控開關。電機相線是兩兩導通的，這個過程由芯片控制功率管完成。這個mos管內阻越小，通過的電流越大，6管控制器正好如下圖所示。靠近粗紅的叫上管，靠近粗黑的叫下管，兩個功率管控制一相線。如果做大控制器的功率？提高控制器的過流能力，即增大限流值。可以挑選好的mos管，內阻小；選用大封裝mos管，外形大號一點，平時的兩輪控制器是小封裝的功率管，TO-220封裝，大功率控制器用大封裝，TO-247封裝，如24大管、36大管；通過并聯降低內阻，因為黃綠藍相線必須協調統一，所以都是3的倍數添加，比如6管控都并聯一個，正好是12管，12管只并聯下管，就是15管……控制器功率越大，是不是管數越多？控制器電流越大，是不是管數越多？是的，你可以簡單的這樣認為。12管限流是33A，15管限流是35-40A，18管40-50A，24小管50-80A……請不要太在意這樣數值。功率可以用電壓X電流算得，可是一般控制器標的功率會除于2~3倍這樣。因為控制器起步電流會達到線路那么大，速度穩定以后，就降下來了。所以，控制器限流大的話。眾所周知，電動車由控制器、電機、電池等部件構成，其中控制器被稱為“電動車的大腦”。浙江兩輪電動車控制器聯系人

    單片機通過內部軟件完成任務，不同產品的軟件差異很大，寫入程序時一般都進行了加密。市場上銷售的單片機是空白的，內部程序需用**設備進行燒寫。因此，采用單片機的各種控制器，普通售后服務作維修只是更換**元件，單片機本身損壞，更換工作要依靠原生產廠商進行，或供應寫有程序的單片機。單片機就是單片微型計算機，它的加入可以很容易地增加一些所謂智能功能，例如巡航功能。巡航功能就是通過按一下巡航功能按鈕，電動自行車就以剛才的速度繼續前進，松開霍爾速度轉把也不受影響。3.其他控制器(1)未涉及到的無刷控制器也有不需要位置傳感器的無刷控制器，它是通過檢測線圈電動勢判斷轉子位置的。顯然，電機未轉動時，它是不能判斷轉子位置的，可以等電機轉起來再加電，也可以按一定序列加電，試探出轉子位置后，然后正確加電。(2)未涉及到的開關磁阻電機的控制器開關磁阻電機是又一種電機，過去在紡織行業有應用，現在有人研究將它用到電動自行車上，它的控制器類似無刷控制器。重慶標準兩輪電動車控制器哪里買控制器是控制電機轉速的部件，也是電動車電動系統和**。

    電機過流保護R30為電機電流取樣電阻，當過流時，取樣電壓經R14加到TL494的⑩腳。當⑩腳電位高于⑩腳電位時，TL494內部運放2輸出高電平，迫使TL494內部調寬脈沖輸出管截止，從而使Q1、Q2截止，電機停止運轉，從而保護了電機。制動保護當剎車制動時，KEY2接通.5V電壓加到TL494的死區控制端④腳，迫使TL494內部調寬脈沖輸出管截止，從而使Q1、Q2截止，電機停止運轉，實施制動保護。2)調試調速電路零速調試：速度轉把完全松開.調節VR2使電機停轉并再調過一點以保證可靠置零速。制動調試：轉動速度轉把，電機旋轉。此時閉合制動開關KEY2，Q2柵極應立即變為低電平0V。過流保護調試：轉動速度轉把，Q2柵極為高電平12V。此時在源極對地之間加上，柵極應很快變為低電平。蓄電池放電指示電路用可調電源代替蓄電池。電壓為38V時，調節VR1，使LED3剛好熄滅；電壓為35V時，調節VR2，使LED2剛好熄滅；電壓為33V時，調節VR3，使LED1剛好熄滅；電壓為31V時，調節VR5，使LED5剛好點亮，此時TL494的④腳應為高電平5V左右，進入電池欠壓保護狀態。通過上述設置，*LED1點亮時，電壓為33V-34V，應及時給蓄電池充電，不過LED1熄滅至LED5點亮這段時間，蓄電池還可維持運行，但LED5點亮時。

    引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩定性更高，在報警狀態下可鎖死電機，報警喇叭音效高達125dB以上，具有極強的威懾力。并具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。倒車功能：控制器增加了倒車功能，當用戶在正常騎行時，倒車功能失效；當用戶停車時，按下倒車功能鍵，可進行輔助倒車，并且倒車速度**高不超過10km/h。遙控功能：采用先進的遙控技術，長達256的加密算法，靈敏度多級可調，加密性能更好，并且絕無重碼現象發生，極大地提高了系統的穩定性，并具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。高速控制：采用**新的為馬達控制設計**的單片機，加入全新的BLDC控制算法，適用于低于6000rpm高速、中速或低速電機控制。電機相位：60度120度電機自動兼容，不管是60度電機還是120度電機，都可以兼容，不需要修改任何設置。電動車控制器改進方法編輯電動車控制器應該是兼顧蓄電池及電機的實際使用情況進行綜合設計，應充分考慮蓄電池、控制器、電機三者之間的關系，將它們作為一個綜合的系統來設計，從而得到更為理想的電動車控制器。而不應該是市售的只要具有無級調速，剎車斷電、軟啟動……等功能的電動車調速器。針對電動自行車實際使用情況。把控制器看做是電源，電機看成負載，電機是執行機構，控制器需要為電機服務。

    國內部分具有**性的電動自行車控制器整機電路，并指出與其他產品的不同之處及其特點。所列電路均是根據實物進行測繪所得，圖中元件號為筆者所標。通過介紹具體實例，達到舉一反三的目的。1.有刷控制器實例電路方框圖見圖1。1)電路原理電路原理圖見圖2所示，該控制器由穩壓電源電路、PWM產生電路、電機驅動電路、蓄電池放電指示電路、電機過流及蓄電池過放電保護電路等組成。穩壓電源由V3(TL431)，Q3等元件組成，從36V蓄電池經過串聯穩壓后得到+12V電壓，給控制電路供電，調節VR6可校準+12V電源。PWM電路以脈寬調制器TL494為**組成。R3、C4與內部電路產生振蕩，頻率大約為12kHz。H是高變低型霍爾速度控制轉把，由松開到旋緊時，其輸出端可得到4V—1V的電壓。該電壓加到TL494的②腳，與①腳電壓進行比較，在⑧腳得到調寬脈沖。②腳電壓越低，⑧腳輸出的調寬脈沖的低電平部分越寬，電機轉速越高，電位器VR2用于零速調節，調節VR2使轉把松開時電機停轉再過一點。電機驅動電路由Q1、Q2、Q4等元件組成。電機MOTOR為永磁直流有刷電機。TL494的⑧腳輸出的調寬脈沖，經Q1反相放大驅動VDMOS管Q2。TL494的⑧腳輸出的調寬脈沖低電平部分越寬，則Q2導通時間越長，電機轉速越高。控制器就是這樣的存在，能夠支撐電輕摩和電摩運轉的控制器，勢必是大功率控制器才能實現的。廣東標準兩輪電動車控制器哪里有賣的

電動車控制器擔負著控制車輛行駛狀態的重要職責，一旦其因自身或外部原因損壞，則車輛必然無法正常運作。浙江兩輪電動車控制器聯系人

    通過測量電動車控制器連接部件線的電源電壓或信號電壓，可以分析判斷出電動車控制器的三番五次所在。以下是控制器常見故障的檢測與排除方法。一、電動車有刷控制器控制部件的電源不正常電動車控制器內部電源一般采用三端穩壓集成電路，一般用7805、7806、7812、7815三端穩壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。將萬用表設置在直流電壓+20V(DC)檔位，將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數是否與標稱電壓相符，它們的上下電壓差不應超過。否則說明控制器內部電源出現故障了。一般有刷控制器可以通過更換三端穩壓集成電路排除故障。二、電動車有刷控制器沒有輸出將萬用表設置在+20發(DC)檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。然后，按照有刷控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進行電路分析，并檢查各芯片**器件(電阻、電容、二極管)的數值是否和元件表面的標識相一致，檢查**器件或是集成電路出現故障。我們可以通過更換同型號的器件來排除故障。浙江兩輪電動車控制器聯系人

臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司擁有電子產品（除電子出版物和電子信息產品）技術研發，電動車配件、電摩配件、電動工具配件、電機控制器、矢量正弦波控制器的技術研發、加工制造、批量銷售。（依法須經批準的項目、經相關部門批準后方可開展經營活動）等多項業務，主營業務涵蓋電動車控制器。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創新精神的團隊。誠實、守信是對企業的經營要求，也是我們做人的基本準則。公司致力于打造高品質的電動車控制器。公司深耕電動車控制器，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領域拓展。