標準體系的組成 油液監測技術標準體系如圖所示 其中取樣標準包括取樣器標準 取樣操作標準 油品保管和輸送標準等；分析方法標準應包括油品分析性能標準 污染物 （顆粒） 檢測標準 磨粒分析方法標準 （按具體方法 （儀器） 制定） 等；判斷標準可按照對象 方法或行業建立標準；工作環境標準應包括油液監測技術實驗室工作環境標準 油液監測技術特用儀器性能標準 在線監 測設備標準等；油液監測技術機構認證標準包括油液監測技術方針 總則 工作手冊 崗位要求等內容；油液監測技術術語標準包括油液監測技術所涉及的名詞 含義和中英文對照等油液監測技術標準體系的思考油液監測技術標準體系的設計應注重目的性， 以準化帶動油液監測技術發展 為目標，引導各行各業建立科學有效 務實 標準化的油液監測技術工作。標準油適用于工程、建筑、礦山、冶金、塑料加工等液壓設備的低、中、高壓液壓系統。山東Conostan標油直銷公司有哪些

抗磨標準油的氧化安定性取決于基礎油的種類和添加劑的配方。合成基礎油（例如常見的PAO，也稱為SHC）的氧化安定性比礦物油好，高溫下可以使用較長的時間，一般的溫度下，合成油的使用壽命也比礦物油長很多。基礎油本身的氧化安定性對抗磨標準油的氧化安定性起著舉足輕重的影響，另外，使用抗氧化添加劑可以一定程度上延緩抗磨標準油的氧化速度，但是任何一種添加劑都不是多多益善，過多的抗氧化劑又會影響油品的其它性能。由于基礎油是抗磨標準油、潤滑脂的主要成分，因此基礎油的素質對于油品的氧化安定性舉足輕重。浙江標準油可以定制嗎專門不銹鋼標油良好的冷去性能可以有效控制溫度上升，減少燒結和卡咬的產生等作用。

抗磨標準油的作用就是在兩摩擦副之間形成一種保護膜，避免金屬與金屬之間直接接觸，從而緩沖了摩擦力作用，起到潤滑作用，減少磨損，使機械正常運轉。這種保護膜可以是物理吸附膜，或化學吸附膜或氧化膜，膜的厚度及強度直接影響到潤滑作用。普通抗磨標準油的潤滑作用主要是在摩擦面間形成一層油膜作保護，抗磨標準油的潤滑理論是依靠添加劑在摩擦面形成吸附膜起保護作用，基礎油本身單起到添加劑載體和摩擦面間密封作用，油膜的潤滑作用已退到次要地位。抗磨標準油的工作原理是減少摩擦，所謂摩擦，是指當兩個相對運動表面，在外力作用下發生相對位移時，存在一個相對的接觸面，叫摩擦面。摩擦現象的種類很多，有外摩擦、內摩擦、滑動摩擦、滾動摩擦、干摩擦、邊界潤滑摩擦、流體潤滑摩擦、混合潤滑摩擦等。摩擦帶來的表觀現象如高溫、高壓、噪音、磨損等。其中危害較大的是磨損，磨損有粘著磨損，磨料磨損，腐蝕磨損、表面疲勞磨損等類型,它直接影響機械設備的正常運轉甚至失效。

標油作用：發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當標油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。潤滑減磨：防止機件干摩擦，減少摩擦阻力，在零件表面形成油膜。冷卻降溫：通過標油的循環帶走熱量防止燒結。清洗清潔：通過標油的流動沖洗零件工作表面摩擦產生的金屬和其它贓物。密封防漏：減少氣體的泄漏和外界的污染進入。防銹防蝕：能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及害氣與零件的接觸。對產品質量的考量成為行業選擇標油品牌時的主導觀念。

抗磨標準油在使用過程中污染的原因？灰塵沙粒對標準油的污染。污染原因：1、吸入塵土：空氣濾清器效率低、進氣系統漏氣、曲軸箱呼吸口無濾清器；2、標準油或燃料不清潔：燃料污染、燃料濾清器效率低、標準油污染、標準油濾清器效率低；對抗磨標準油及發動機運行造成影響：增加：磨料磨損、沉積物、標準油產生泡沫、阻塞空氣濾清器及燃油濾清器。、金屬屑粒對標準油的污染。污染原因：過度磨損：吸入塵土、空氣濾清器維護不好、標準油潤滑性不適合發動機要求、標準油濾清器效率低；對抗磨標準油及發動機運行造成影響：增加：標準油催化氧化作用、形成沉積物、磨料磨損、軸承嵌入物。煙炱碳質物對標準油的污染。污染原因：柴標準油：富油貧氣燃燒不良、供油過多、進氣系統受阻、噴油嘴技術狀況不良、竄氣；對抗磨標準油及發動機運行造成影響：增加：標準油顏色變黑、粘度發生變化、沉積物、標準油濾清器堵塞。我們在使用標油的時候是需要注意相關的規范的，這一點對于工作人員是非常重要的。油標廠

潤滑作用發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。山東Conostan標油直銷公司有哪些

判斷標準油優劣的辦法?市場上標油的進化路線：原來都是單級油，夏天一般用4050的油，后來不斷超載，又有了60的油品，粘度不斷增大;但是現在市場上已經沒有了60的油，4050也都變成了多級油15W-40、20W-50，多級油正是照顧了低溫流動性能也就是為了降低冷啟動帶來的摩擦才應運而生。本來50油就比60油稀，多級油20W-50又比單級油50實際感官粘度要稀，所以不斷的進化意味了市場發展的趨勢，證明油品并不是越稠越好，從而證明壓力不是越大越好。同樣的粘度，單級50和多級20W-50的感覺稀稠度不一樣，這是因為多級油要照顧他本來的低溫傾點，配方中要加入一定的低組分油來降低油品本身的傾點，這些低組分的油品如150SN或者150N加進去之后就會讓油品看上去變稀。山東Conostan標油直銷公司有哪些