一種無人船中心動力部件-無軸推進器。現有的船舶推進器，包括傳統的舵槳推進、吊艙推進器、噴水推進器等大都是通過發動機帶動螺旋槳葉片轉動產生推力。

  基于船體布置的考慮，船舶主機和螺旋槳之間需要軸系進行傳動，軸系傳動導致在傳遞過程中損耗增大，傳動效率降低，軸系還會占據大量船艙空間，降低船艙利用效率。推進軸系對于水密工藝要求較高，導致結構日趨復雜，增大船舶的設計和制造難度。同時，對于某些有特定用途的水下航行器來說，軸系震動會帶來大量噪聲，不利于任務的執行。而小豚自研推進器恰恰解決了這些問題 船舶智能化改造全自主無人艇關鍵技術研究創新團隊獲批廣東省創新團隊，隨后到松山湖開啟創業之旅。吉林水質監測無人船艇一般多少錢

經中國船協組織審查，共26家船舶工業企業的產品符合2023年第二批“強鏈品牌”認定條件，其中小豚智能“航行控制系統”產品（品牌：小豚智）入選船舶工業“強鏈品牌”產品目錄。東莞小豚智能技術有限公司是國內先進的水面無人駕駛一站式解決方案提供商，致力于研發和銷售無人船重要部件、無人船平臺、水下機器人部件、水面無人駕駛解決方案以及無人系統共性技術。已形成河豚、江豚、海豚系列無人船平臺；小豚動力、小豚智控和小豚智訊等重要功能部件；支撐一批行業帶頭企業形成小豚智測、小豚安防、輔助駕駛、水面保潔等應用解決方案；動力背包（水下機器人），小豚智教、無人船實驗平臺等系列產品。吉林水質監測無人船艇一般多少錢無人船艇的靈活性使其能夠適應各種水域環境。

2021年5月，小豚智能正式遷至松山湖國際創新創業社區(簡稱“社區”)。在這里，公司的辦公面積共有近400平方米。“這不僅有助于提升公司形象，還能更好地融入社區濃厚的創新創業氛圍，對接資源。”總經理耿濤如此解釋。  從創新團隊起步，到成立產業化公司，再到規模化生產，小豚智能已成為松山湖培育新動能的鮮活樣本。當前，大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區(松山湖科學城)已啟動建設，加速構建起全要素、全鏈條創新生態系統。科技企業培育，已成為實現國家戰略目標的關鍵一環。

2018年1月，全自主無人艇HUSTER-68在松木山水庫成功首航。該產品克服了“顛簸大”“通訊弱”“易掉隊”等問題，實現多無人艇的協同編隊，可用于多艇協同巡邏和多艇圍捕任務，技術達國內先進水平。一年后，團隊又實現了國內先進機艇自主協同運動起降。2020年3月，團隊提交發明專利30項并順利“畢業”，遠超原定目標;7月，耿濤帶領工程成員創立小豚智能，成為國內先進的無人船行業應用解決方案供應商。在產品展示區，耿濤坐上一架遠程控制臺，結合眼前電子顯示器實時呈現的畫面，便能便捷操控遠在湖面上航行的無人艇。無人船艇應用于城市內澇監測，可實時采集水位數據，助力防汛預警和應急響應。

在農業領域，無人船艇也展現出獨特價值。對于大面積的水產養殖區域，人工監測水質和管理投喂不僅耗費人力，還難以做到精細。小豚智能無人船艇搭載了專業的水質分析傳感器，能夠實時監測水中的酸堿度、溶解氧、氨氮等指標，根據數據分析結果，精細控制飼料投喂量，避免過度投喂造成水質污染和飼料浪費。同時，利用其航行軌跡規劃功能，可定期對養殖區域進行多面巡查，及時發現病害跡象，為養殖戶提供科學的養殖決策依據，助力精細農業發展，推動水產養殖業的智能化升級。小豚智能致力于研發無人系統共性技術。山東水上廣告無人船艇是什么

無人船艇的發展推動了海洋科技的進步。吉林水質監測無人船艇一般多少錢

東莞小豚智能技術有限公司旗下的無人船艇，擁有豐富且實用的功能。它集成了先進的傳感器系統，能夠精細地感知周圍的環境信息，如水質參數、水文數據等。在水面航行時，無人船艇可利用自身搭載的高清攝像頭，對水域進行多方位的監控，為相關部門提供實時的圖像資料。同時，其具備強大的數據傳輸能力，能將采集到的各類數據迅速且穩定地傳輸到控制中心，方便操作人員及時分析和處理。憑借這些功能，無人船艇可以高效地完成各種復雜任務，無論是日常的水域巡查，還是特殊情況下的應急監測，它都能發揮重要作用，成為水域監測與管理的得力助手。吉林水質監測無人船艇一般多少錢