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氨燃料發動機突破海事零碳瓶頸
曼恩能源方案公司近日發布了12G95ME-LGIP氨燃料主機，這款發動機具備87MW的強大功率，NOx排放量為國際海事組織（IMO）限值的三分之一，標志著氨燃料技術在海事行業中的突破性進展。此款發動機的推出，成功解決了氨燃料在海事應用中的多個技術難題，特別是在燃點和排放控制方面。
氨作為一種清潔能源，具有極高的能源密度和較低的碳排放潛力，但其燃點較高，燃燒難度大。曼恩公司通過創新的二沖程燃燒技術，有效地解決了這一難題，使得氨燃料能夠穩定高效地用于發動機中。這一技術創新不僅提高了燃燒效率，還減少了氨氣對發動機的潛在損害，提高了整體的可靠性。
此外，12G95ME-LGIP氨燃料主機還配備了氨裂解制氫系統，這一系統確保了發動機在低負荷運行時能夠保持穩定的性能。氨裂解制氫系統通過將氨分解為氫氣和氮氣的過程，提供了充足的氫氣支持，從而解決了氨燃料發動機在低負荷下可能遇到的穩定性問題。
這一突破性的技術應用，促使中遠海運簽訂了12艘23,000TEU氨動力集裝箱船的訂單。這些集裝箱船預計將在2027年交付使用，屆時將能夠削減航運過程中的碳排放量約41%。這一變化將對航運行業的碳減排目標產生積極影響，為全球綠色航運的發展提供了有力支持。
通過這一技術創新，曼恩能源方案公司不僅為全球航運行業提供了更環保的能源解決方案，也推動了氨燃料在海事領域的廣泛應用。這一進展為實現零碳航運目標打下了堅實的基礎，未來，隨著技術的不斷優化和成本的進一步降低，氨燃料有望成為航運行業在追求碳中和目標過程中的重要能源來源。
曼恩能源方案公司的這一創新成果，也為全球能源產業提供了新的思路，證明了氨燃料在多個行業中的巨大潛力。隨著氨燃料技術的不斷進步，未來海事行業的碳排放控制將朝著更加綠色、低碳的方向發展。
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