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但充電樁等及基礎充電設施的建設發展并沒有與其同步。截至2017年底,全國公共類與私人類充電設施共計44.6萬個,其中,公共充電樁21.4萬個,同比增長51%,但新能源汽車保有量約172.9萬輛,車與車樁的比約為3.9:1。充電樁的增速還遠遠不夠。與此同時,就私人充電樁而言,充電電壓比居民用電電壓高、電流強,很多小區物業對安裝充電樁是否會對居民用電造成沖擊存有疑慮,害怕影響居民正常生活。即便充電樁在設計之初就避免了一些安全隱患,物業仍然擔心管理不便,而且消防部門也擔心出現安全事故。充電方式不便:在充電方式的選擇中,充電線一直是用戶**主要的充電方式。在使用者中,60%-80%的用戶多是在家庭和單位停車場等充電地點采用電線慢充方式,充電場所的快充*占20%-40%的用戶量。據了解,在一些縣級城市,雖然新能源汽車銷售市場火爆,但整個城鎮幾乎沒有一個公用充電樁,所謂的新能源汽車們均是在采用拉電線充電。林琳稱,由于小區沒有固定停車位,安不了充電樁,她只能從家中接出一根電線充電,這種方式也被新能源車主們戲稱為“飛線”充電。電池續航能力差:新能源車的特點是節約燃油能源,但也因此很多車續航能力差。新能源汽車外漆檢測設備,受到的干擾因素有精度檢測可能不準確;相機暗角邊緣一致性差等。福建全自動新能源汽車外漆檢測設備生產廠家
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