瀝青混凝土路面施工不平整的防止措施有：初壓時溫度較高，復壓期間溫度也不可以過低，否則瀝青會凝固。一般工程中都會選擇雙輪振動壓路機來碾壓，利用振動壓實，效果較好。復壓時的碾壓方式和初壓時一樣，為了使路面更加平整，效果更好，也可以采用輪胎壓路機、組合壓路機一起協作碾壓。終壓是為了消除路面輪跡、填補缺陷，并保證路面平整后的一個步驟，同樣比較重要。因為終壓不只要把初壓和復壓時遺留的凹凸缺陷碾壓平整，還要更精確地保證道路的質量，所以進行終壓時，瀝青混凝土的溫度要恰好，需要較高的溫度卻不能過高。終壓時也應該勻速緩慢的前進，重疊進行碾壓，一般選用靜力雙輪壓路機較好，而且終壓必須緊跟在復壓之后進行。攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補灑料，換補料。石景山區海外市政工程優勢

路拌法是堆料于路,澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻,并鋪平壓實。由于在路的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質不如廠拌瀝青混合料，但可節約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用于次要的公路或農村路面。密云區時代市政工程檢測各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。

路面施工中熱拌的瀝青混合料宜在集中地點用機械拌制。一般選用固定式熱拌廠，在線路較長時宜選用移動式熱拌機。冷拌的瀝青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。瀝青拌和廠的主要設備包括：瀝青加熱鍋、砂石貯存處、礦粉倉、加熱滾筒、拌和機及稱量設備、蒸汽鍋爐、瀝青泵及管道、除塵設施等，有些還有熱集料的重新分篩和貯存設備（見瀝青混合料拌和基地）。拌和機又可分為連續式和分批式兩大類。在制備工藝上，過去多采用先將砂石料烘干加熱后，再與熱瀝青和冷的礦粉拌和。又發展一種先用熱瀝青拌好濕集料，然后再加熱拌勻的方法，以消除因集料在加熱和烘干時飛灰。采用后一種工藝時，要防止殘留在混合料中的水分影響瀝青混凝土使用壽命，好能同時采用瀝青抗剝落劑，以增強抗水能力。

集料是瀝青路面材料中礦物質粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。集料中把粒徑在5毫米以上的稱作粗集料，5毫米及以下者稱為細集料。根據來源不同，集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面碾壓及接縫質量控制：瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓，碾壓的方式、方法、速度、溫度控制等，應符合現行施工驗收規范及設計要求。各階段的碾壓作業始終在混合料處于穩定的狀態下進行。碾壓作業應按由下而上，先靜壓后振動碾壓。碾壓時，驅動輪在前，從動輪在后。后退時，應沿前進碾壓的輪跡行駛。在進行大面積處理時，要注意安全，用電用水、規范操作機器，避免發生火災、中毒等事件。

路面施工縱向裂縫：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。中在行車道輪跡分布密集處，因為高速公路交通渠化分明，輪跡位置及輪跡分布范圍較小，、重型車輛全部集中在行車道上，快車、小型車，輕型車行駛于超車道機會明顯增多，交通量相對較小，縱向裂縫也較小，縱縫縫寬一般在5～10mm，靠近標線或位于車道，幾十米，甚至數百米。常以單條裂縫形式出現。產生的原因有兩種可能性，攤鋪時，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載及大氣因素作用下逐漸開裂；不均勻或由于路基邊緣受水侵蝕產生不均勻沉陷而引起。設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。朝陽區未來市政工程檢測

瀝青路面施工注意事項：確立以項目經理為中心的成本控制體系。要切實實行項目經理負責制。石景山區海外市政工程優勢

目標管理是進行任何一項管理工作的基本方法和手段，成本控制也應遵循這一原則。責、權、利相結合的原則。這是成本控制得以實現的重要保證。在工程成本控制過程中，項目經理及各專業管理人員都負有一定的成本責任，從而形成了整個項目成本控制的責任網絡。要使成本責任得以落實，責任人也應享有一定的權限，即在規定的權力范圍內可以決定某項費用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對項目成本的實質控制。如物資采購人員在采購材料時，應享有選擇材料供應商的權力，以確保材料成本相對低。后，企業領導對項目經理，項目經理對各部門在成本控制中的業績要進行定期檢查和考評，要與工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。實踐證明，只有責、權、利相結合。石景山區海外市政工程優勢

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