瀝青混合料配合比設計瀝青路面質量的好壞，關鍵在于混合料配合比設計。一個好的配合比設計是瀝青路面施工成敗的關鍵。一般分為目標配合比設計、生產配合比、生產配合比驗證三個階段。施工過程中對集料的控制為了避免混合料離析，使生產過程中的礦料級配能大限度地與生產配合比的級配曲線吻合，試驗室必須嚴格控制進場集料的級配。施工過程中對配合比的控制由于集料的變異性，施工過程中，混合料的礦料級配比較難和配合比設計時的礦料級配吻合。如果有使用可燃性的有機溶劑，必須在醒目的地方擺設標牌，并使用可燃氣體快速測量儀定期檢測。順義區人防市政工程標準

路面施工縱向裂縫：裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。中在行車道輪跡分布密集處，因為高速公路交通渠化分明，輪跡位置及輪跡分布范圍較小，、重型車輛全部集中在行車道上，快車、小型車，輕型車行駛于超車道機會明顯增多，交通量相對較小，縱向裂縫也較小，縱縫縫寬一般在5～10mm，靠近標線或位于車道，幾十米，甚至數百米。常以單條裂縫形式出現。產生的原因有兩種可能性，攤鋪時，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載及大氣因素作用下逐漸開裂；不均勻或由于路基邊緣受水侵蝕產生不均勻沉陷而引起。門頭溝區質量市政工程要求相鄰操作人員在手工處理作業前要對工具的可靠性進行檢查，間隔不能少于1米。

瀝青混凝土路面施工不平整的防止措施有：初壓時溫度較高，復壓期間溫度也不可以過低，否則瀝青會凝固。一般工程中都會選擇雙輪振動壓路機來碾壓，利用振動壓實，效果較好。復壓時的碾壓方式和初壓時一樣，為了使路面更加平整，效果更好，也可以采用輪胎壓路機、組合壓路機一起協作碾壓。終壓是為了消除路面輪跡、填補缺陷，并保證路面平整后的一個步驟，同樣比較重要。因為終壓不只要把初壓和復壓時遺留的凹凸缺陷碾壓平整，還要更精確地保證道路的質量，所以進行終壓時，瀝青混凝土的溫度要恰好，需要較高的溫度卻不能過高。終壓時也應該勻速緩慢的前進，重疊進行碾壓，一般選用靜力雙輪壓路機較好，而且終壓必須緊跟在復壓之后進行。

路拌法是堆料于路,澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻,并鋪平壓實。由于在路的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質不如廠拌瀝青混合料，但可節約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用于次要的公路或農村路面。在進行大面積處理時，要注意安全，用電用水、規范操作機器，避免發生火災、中毒等事件。

石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。根據提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。由于它在生產過程中曾經蒸餾至400℃以上，因而所含揮發成分甚少，但仍可能有高分子的碳氫化合物未經揮發出來，這些物質或多或少對人體健康是有害的。工程項目管理方面：對于瀝青混凝土路面必須要求應具有同類工程的施工經驗、優良的管理水平，包括良好的人員素質，嚴格的工程質量管理制度和質量保證體系，以及執行程序能力和執行效果。施工管理人員主要是對重點部位，易出現問題部位，需進行專項方案編制。對施工班組,工人需進行有效的交底以及施工過程的監督。施工工人主要是，按照技術人員交底內容，進行具體施工操作，并進行過程檢查，確保上述常見的現象得以減少，和有效的預防控制。路面施工中熱拌的瀝青混合料宜在集中地點用機械拌制。北京品質市政工程解決

瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、碾壓成型而形成的各種類型的路面。順義區人防市政工程標準

后攤鋪好的瀝青混凝土要用振搗板和熨平板一起協作搗實并壓平。碾壓的技術和碾壓機器的合理配合是保障道路平整度的關鍵。壓路機在行駛時應該勻速緩慢的前進，初壓時要注意不只要壓實，重要的是平整度。因為瀝青混凝土在攤鋪時已經被熨平板初步壓平過，而且剛從裝載車上卸下，其溫度非常高，所以只需要比較小的壓力就能夠將混合料壓實且穩定。在操作時，為了避免高溫的混合料出現隆起的狀況，壓路機應該主動輪在前面，由低往高行駛，切忌途中不能夠緊急剎車、倒退或轉方向，碾壓時為了防止漏掉某路段，也必須重疊碾壓。初步壓實后，還要進行復壓施工，這是道路碾壓的關鍵步驟，為了使攤鋪好的瀝青混凝土進一步穩定、成型，也使道路的密實度更高。復壓應該緊跟在初壓完成之后進行。順義區人防市政工程標準

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