中國新能源汽車市場又將呈現怎樣的局面。有言道：他山之石，可以攻玉。在中國南部的東方之珠香港，以及北歐的郁金香之都荷蘭，過去幾年當地新能源汽車市場所經歷政策變化，以及對市場所帶來的巨動或許對中國新能源汽車市場能有些許有益的啟示。電動汽車標兵城市的挫敗香港在電動汽車市場是一個獨特的存在。港府早從1994年起，就對電動車免征登記稅。香港純電動私家車的年銷量，曾在特斯拉帶領下掀起一股高潮。2014年，特斯拉將ModelS引入香港，受到熱捧。香港電動車年銷量，從2013年的193輛，增長至2016年的3,310輛，三年間增長逾15倍。其中，特斯拉在2016年的銷量，占全港電動車全年銷量高達95%。與此同時，香港私家車發放牌照總數，在2013年至2016年間增長逾6萬張，至約，增幅約為。對此，特斯拉CEO伊隆?馬斯克2016年初曾興奮地表示：“香港是電動汽車的標兵城市，值得世界其他地區效仿。我認為目前沒有其他城市可以超越香港。”然而，好景不長。2017年4月，港府為限制私家車數量增長，大幅削減電動私家車的稅務優惠，設置，導致以特斯拉為首的電動汽車在港銷量暴跌，其他在港銷售的電動汽車也受波及。根據香港運輸署公布的數據，稅受優惠削減前兩個月，即2017年2月。新能源汽車外漆檢測設備效果顯示，曲面面型數據顯示，誤差分布顯示。廣東新能源汽車外漆檢測設備源頭廠家

    傳祺混動版傳祺混動版車型數據早已經登上了工信部油耗網站，此次預計將在廣州車展始發亮相算是久盼而來。現有資料顯示，傳祺混動版車型在外觀方面會與普通版相同，只是LOGO方面會有區別，搭載的是一臺，兩驅混動版傳祺百公里綜合油耗為，四驅則為。純電動車型榮威E50榮威E50有望在廣州車展上亮相，但短期內可能難以引入佛山。這款大小類似奔馳SMART的“都市精品純電小車”，指導價被定為。電動版賽歐量產的電動版賽歐據稱將在本次廣州車展上始發，資料顯示，這款車將基于現款雪佛蘭賽歐兩廂版車型打造，整體造型和內飾與普通賽歐不會有很大差別，但其尾部會有賽歐電動版車型特有的標識。目前看來，價格仍是其是否能為市場接受的關鍵。電動版威霆梅賽德斯-奔馳商務車威霆是奔馳的主力車型之一，而其有望在廣州車展亮相的電動版，算是奔馳在新能源商務車領域的一次嘗試，要進入企業、公司采購的視野。現有資料顯霆純電動商務車在滿電狀態下，續航里程為130公里。造型方面，威霆電動版與普通版威霆造型相似，尺寸或略小。天津高精度新能源汽車外漆檢測設備生產廠家紹興新能源汽車外漆檢測設備選擇哪家，選擇領先光學技術（江蘇）有限公司。

怎么就疲軟了？從今年新能源汽車的月度銷量走勢來看，今年6月，我國車市恰逢新能源汽車補貼退坡過渡期結束和國六排放標準實施，新能源汽車以。而從7月開始，新能源汽車銷量開始持續走低。即便是在“金九銀十”，新能源汽車市場依舊沒有起色。而對于新能源汽車市場連續4個月的下滑，業內普遍認為新能源汽車產銷增長后勁不足，主要受到政策補貼退坡、國六國五車型切換以及宏觀經濟等因素干擾。清華大學教授、汽車研究所所長陳全世直言，新能源乘用車市場的失速在意料之中。“唇亡齒寒，新能源市場的疲軟會波及到配套的動力電池和充電樁等新能源產業鏈上下游企業。”中國汽車工業協會副秘書長葉盛基說，“如何推動新能源汽車的普及，是新能源汽車產業上下游企業面臨的共同問題。動力電池的成本問題無法解決，導致電動汽車價格居高不下。充電基礎設施的完善與否，也是阻礙純電乘用車普及的重要因素之一。”據相關統計數據，10月，我國動力電池產量共計％，環比下降％。其中三元電池產量為，占總產量％，同比下降％，環比下降％；磷酸鐵鋰電池產量為，占總產量％，同比增長％，環比下降％。在充電基礎設施方面，由于國家補貼政策向這一領域傾斜，今年10月。

特斯拉ModelS與ModelX，銷量分別為39輛與551輛。但到3月，即稅務優惠到期前一個月，市場出現搶購潮，特斯拉兩款車型銷量飆升至1085輛與1854輛。4月新規生效后，全港當月沒有售出一輛電動車。2017年后三個季度，全香港售出100輛純電動私家車。為因政策退坡而奄奄一息的電動汽車市場，香港特區于2018年2月28日推出了新的電動車稅收方案，符合條件的燃油車，可“一對一”置換純電動私家車，車主將豁免繳納部分汽車登記稅，多豁免繳稅25萬港元（約合人民幣20萬元）。在政策推出的隨后五個月時間里，雖然香港電動汽車市場呈現了復蘇跡象，但累計銷量為139輛，遠低于政策退坡前的銷售規模。海上馬車夫的補貼轉向截至2018年三季度，荷蘭新能源乘用車累計銷量近14萬臺，全球累計銷量排名第八。被譽為“海上馬車夫”的荷蘭在發展新能源汽車方面其實經歷了一個從補貼向純電動汽車逐步轉向的過程。荷蘭的新能源汽車快速發展始于2012年，其新能源乘用車銷量在2015年曾達到44,688輛的頂峰狀態。然而自2016年開始，荷蘭新能源乘用車銷量連續兩年大幅下降。其背后，是荷蘭新能源汽車補貼政策調整導致不同類型新能源乘用車出現了截然不同的變化結果。根據新能源汽車類型的不同。新能源汽車外漆檢測設備哪家好，選擇領先光學技術（江蘇）有限公司。

上東瑞福鋰業年產2萬噸碳酸鋰生產線于2017年下半年投入試生產，江西金輝鋰業年產1萬噸鋰云母生產工業級碳酸鋰生產線9月初投產，青海恒信融鋰業年產2萬噸碳酸鋰生產線于2017年11月投入試生產。江蘇寶眾寶達、江西合縱鋰業、江特銀鋰等企業鋰鹽擴產項目建設完工并投入運行。根據中國有色金屬工業協會鋰業分會初步統計，2017年全球鋰鹽產量為（碳酸鋰當量），同比增長，我國鋰鹽產量（包括進口工業級碳酸鋰加工成電池級碳酸鋰或氫氧化鋰等），同比增長。國內鹽湖鹵水提鋰工藝不斷完善，企業現有產能利用率逐步提高，部分企業產能利用率可達80%。開發并掌握了沉淀法、煅燒法、萃取法、吸附法、納濾膜法、離子交換膜法等多種技術工藝路徑。根據鋰業分會統計數據和實地調研可以判定，我國鹽湖鹵水提鋰工藝已取得新突破，今后能為我國鋰電產業提供更多的動力。2017年江西金輝鋰業、江西合縱、江西云鋰、江特電機等采用不同的鋰云母生產碳酸鋰技術工藝，不斷降低生產成本，產量創新高。國內企業利用鋰輝石精礦生產氫氧化鋰的技術和成本優勢，生產了大量質量的氫氧化鋰產品，綜合部分新建生產線投產時間，全年產能利用率達到75%以上。國內鋰基潤滑脂、高鎳三元材料消費外。新能源汽車外漆檢測設備汽車涂料裂紋根據程度和形狀，可分為細裂紋、間隙裂紋鱷魚皮裂紋等。非隧道式新能源汽車外漆檢測設備品牌

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    這毫無疑問是個奮起直追的機會。但事實上真的是這樣嗎？對于電動汽車來說，電池是重中之重，可以說誰掌握了電池，誰就掌握了電動汽車。從這個角度去看，整車制**而并沒有那么重要了——大家只看到了部分車企的騙補，以及造車新勢力的一場大狂歡。然而這場狂歡的背后，伴隨著動力電池產量的指數級增長，以及電池產業的巨幅增長，和電池新巨頭的誕生：新能源車的****部件是電池，如今世界**的電池企業，中國企業有7個只看自家內的增長肯定不足以說明問題那么看看國際上的電池市場份額：——我國自2012年起就確立了從易到難的純電動技術路線。在該路徑前提下，鑒于電池占整車成本高達40%，我國率先發展電池**技術，并形成了具有競爭力的電池產業，寧德時代正是純電動電池戰略的領跑企業。據公司招股書披露，2017年全年公司動力電池出貨量為，已位列全球***。可能有人會覺得，國產電池雖然產量大，但質量一定非常差，不然怎么能賣那么多那么便宜？實際上也并非如此，我們看看寧德時代的電池都賣給誰了：2018年3月大眾MEB電池供應商2018年6月寶馬10億歐元訂單，以及往后的宣布投資德國建廠這是比較重大的事件，其他客戶也有很多：別的不說。廣東新能源汽車外漆檢測設備源頭廠家

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