離子滲氮后，在擴散層中出現(xiàn)的脈狀氮化物通常又俗稱脈狀組織，是指擴散層中與表面平行走向呈白色波紋狀的氮化物。根據(jù)技術(shù)標準規(guī)定：脈狀組織1～3級為合格組織，如果出現(xiàn)半網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)狀均為不合格。其形成機理尚無論，一般認為與合金元素的晶界偏聚及氮原子的擴散有關(guān)。因此，控制合金元素偏聚的措施均有利于減輕脈狀氮化物的形成。工藝參數(shù)方面，滲氮溫度越高，保溫時間越長,越易促進脈狀組織的形成，如工件的棱角處，因滲氮溫度相對較高，脈狀組織比其它部位嚴重得多。 輝光離子氮化是指利用輝光放電現(xiàn)象使工件表面滲入氮原子的熱處理方法.茂名金屬離子氮化對比

    與液體氮化和氣體氮化方法相比，離子氮化法具有以下一些優(yōu)點：①由于離子氮化法不是依靠化學反應(yīng)作用，而是利用離子化了的含氮氣體進行氮化處理，所以工作環(huán)境十分清潔而無需防止公害的特別設(shè)備。②由于離子氮化法利用了離子化了的氣體的濺射作用，因而與以往的氮化處理相比可較大的縮短處理時間（離子滲氮的時間為普通氣體滲氮時間的1/3—1/5）。③由于離子氮化法利用輝光放電直接進行加熱，也無需特別的加熱和保溫設(shè)備，且可以獲得均勻的溫度分布。與間接加熱方式相比加熱效率可提高2倍以上，達到節(jié)能效果（能源消耗為氣體滲氮的40~70％）。④由于離子氮化是在真空中進行，因而可獲得無氧化的加工表面也不損害被處理工件的表面光潔度。而且由于是在低溫下進行處理，被處理工件的變形量極小，處理后無需再行加工，極適合于成品的處理。⑤通過調(diào)節(jié)N、H和其他組份等氣體的比例，可自由地調(diào)節(jié)化合物層的相組成，從而獲得預期的機械性能。⑥離子氮化從380℃起即可進行氮化處理，此外，對鈦等特殊材料也可在850℃的高溫下進行氮化處理，因而適應(yīng)范圍廣。⑦由于離子氮化是在低氣壓下以離子注入的方式進行，因而耗氣量極少（為氣體滲氮的百分之幾），可較大的降低處理成本。 河源離子氮化廠家離子氮化是利用輝光放電原理進行的一種化學熱處理,故又稱輝光離子氮化,也有稱離子轟擊氮化.

    汽車制造業(yè)中大型冷作模具主要是汽車覆蓋件類模具，其外型尺寸大，質(zhì)量大，主要為鑄鐵或鑄鋼制造。這些模具的使用壽命主要取決于模具材料、制造和裝配精度以及模具表面的耐磨性。在汽車工業(yè)中，轎車大型覆蓋件拉延成型模具常用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵或鑄鋼制造，模具外形尺寸達5-6m，模具單件質(zhì)量達20-30t。并且由于現(xiàn)代轎車覆蓋件模具正向高效長壽命和大型高精度方向發(fā)展，模具形狀愈來愈雜，對模具要求也越來越高。離子滲氮技術(shù)目前已經(jīng)成為大型鑄鐵新模具或維修舊模具延長其使用壽命和改善模具沖壓件質(zhì)量的主要手段。生產(chǎn)實踐表明，影響鑄鐵模具離子滲氮質(zhì)量的主要因素為模具滲氮前表面凈化處理、滲氮后的表面加工、化合物層厚度和次表層硬化效果。

    對于離子滲氮工件的要求：（1）零件表面粗糙度Ra應(yīng)小于μn，倒棱、尖角應(yīng)去除毛刺，表面不得有脫碳層、氧化皮和銹斑。（2）軸類零件應(yīng)抽查變形量，經(jīng)向圓周跳動量應(yīng)小于滲氮后磨削量的1/2。（3）零件表面和內(nèi)孔應(yīng)用除銹劑、洗滌劑清洗干凈后方可入爐。（4）零件與陽極的距離建議相等。多件生產(chǎn)時，零件建議放在同一直經(jīng)的圓周上，中間不放工件，零件間巨大于20MM。（5）長零件應(yīng)垂直吊放，非工作面允許接觸，但不得形成輝光集中的間隙。（6）熱電偶測溫頭要放在有代表性的位置，檢查陰極引線。熱電偶引線及陰極支座處是否均勻，不能短路和間隙過大。（7）離子滲氮前的零件都要進行高于滲氮溫度30-50℃的人工時效或低溫退火、高溫回火等去應(yīng)力處理。 目前可以承接氮化鋼,合金結(jié)構(gòu)鋼,不銹鋼,粉末冶金等材料的零件離子滲氮(離子軟氮化)處理.

    當材料的選擇和熱處理類型以優(yōu)化工件表面的抗磨損性能為目的時，常常會損壞材料硬度,因此工件容易形成一定程度的裂縫和破損。離子氮化作為一種邊界層熱處理方法，使邊界層高硬度和韌度的兼有成為可能。根據(jù)材料和氮化工藝，表面硬度可以達到1000HV以上。氮化硬度的深度可以通過工藝溫度和時間進行調(diào)節(jié)，根據(jù)要求其深度可以是幾個微米到零點幾毫米。大量氮的摻入使邊界層中產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力。來自外界的交變載荷疊加在此靜態(tài)壓應(yīng)力之上。在邊界上產(chǎn)生的張應(yīng)力減小。同樣，比較大殘余張應(yīng)力位移至組件的裂縫不敏感內(nèi)部區(qū)域。結(jié)果反向彎曲應(yīng)力下的疲勞強度增加。 對H13鋼采用等離子氮化等表面強化可抑制裂紋的萌生和擴展.湛江模具離子氮化對比

我廠離子氮化的金屬制品包括模具類,柱塞類,不銹鋼類等,加工質(zhì)量好,工件外觀和使用壽命得到可靠的保證.茂名金屬離子氮化對比

    汽車外覆蓋件的模具尺寸較大，模具零件使用TD和PVD技術(shù)進行表面處理不適合，但符合電鍍和滲氮處理的技術(shù)條件。由于電鍍需要周期性投入，周期約為6萬件/次，再次電鍍時需增加剝離步驟破壞原鍍層，增加投入成本。滲氮只需一次投入，根據(jù)目前的技術(shù)條件，經(jīng)滲氮處理后的模具零件生產(chǎn)制件頻次高達80萬次，并且有效地降低了保養(yǎng)和維護頻次，適合大批量生產(chǎn)。為了實現(xiàn)滲氮的預期效果，需對模具零件進行預處理，主要預處理項目有開裂、壓傷、板料表層碎屑在模具零件上的殘留、拉毛/拉傷等。 茂名金屬離子氮化對比

廣東衡創(chuàng)金屬制品有限公司前身為廣州市衡創(chuàng)表面熱處理有限公司，成立于2016年, 舊廠址位于廣州市天河區(qū)。后因發(fā)展需要，工廠于2020年整體搬遷至佛山市南海區(qū)，并重新注冊公司為“廣東衡創(chuàng)金屬制品有限公司”。為了進一步發(fā)展，2021年在東莞市設(shè)立“東莞市衡創(chuàng)金屬制品有限公司”作為分公司，同步開展真空熱處理業(yè)務(wù)。目前佛山廠房和東莞廠房面積各1000平方米。公司目前擁有包括離子氮化爐、氣體氮化爐、蒸氣氧化爐、真空油淬爐和真空氣淬爐等熱處理生產(chǎn)設(shè)備。團隊骨干成員來自于華南理工大學，并依托華南理工大學30多年的離子滲氮處理加工經(jīng)驗、雄厚的科研和檢測實力，以努力打造華南地區(qū)具有影響力的專業(yè)離子滲氮企業(yè)為已任，同時為滿足各客戶需要，開展各種熱處理加工業(yè)務(wù)。