汽車制造業中大型冷作模具主要是汽車覆蓋件類模具，其外型尺寸大，質量大，主要為鑄鐵或鑄鋼制造。這些模具的使用壽命主要取決于模具材料、制造和裝配精度以及模具表面的耐磨性。在汽車工業中，轎車大型覆蓋件拉延成型模具常用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵或鑄鋼制造，模具外形尺寸達5-6m，模具單件質量達20-30t。并且由于現代轎車覆蓋件模具正向高效長壽命和大型高精度方向發展，模具形狀愈來愈雜，對模具要求也越來越高。離子滲氮技術目前已經成為大型鑄鐵新模具或維修舊模具延長其使用壽命和改善模具沖壓件質量的主要手段。生產實踐表明，影響鑄鐵模具離子滲氮質量的主要因素為模具滲氮前表面凈化處理、滲氮后的表面加工、化合物層厚度和次表層硬化效果。 對牙板的氮化工藝成熟,質量穩定,壽命更長,變形小.廣東什么是離子氮化供應商

    離子滲氮保溫結束后的冷卻往往采用關閉閥門，停止抽氣和供氣，切斷輝光電源，使零件在滲氮氣氛中隨爐冷卻的方式，有些單位習慣于用停止供氣，繼續抽氣使爐內保持較高的真空狀態下，切斷電源，讓零件在真空狀態下隨爐冷卻的方式。此法應該說不盡合理，因為在離子滲氮設備的低真空狀態下反而易造成零件氧化。為了保護爐體并增加冷速，停爐后繼續通冷卻水，工件溫度降到200℃以下方可出爐。對工件有特殊性能要求時，也可保溫結束后油冷或通入大量惰性氣體（如高純N2）加速冷卻。應當指出的是，氮化完畢后不再繼續使用氮化爐時，應使氮化爐保持真空狀態，以免爐體長時間暴露于大氣中，內部結構生銹或吸附氣體而影響設備的真空度。但切記注意，下次使用爐子時，在打開爐罩或爐蓋前，必須首先打開放氣閥放氣。否則，極易損壞設備。 韶關高頻離子氮化對比由于離子氮化在真空中進行,因而可獲得無氧化的加工表面也不損害被處理工件的表面光潔度.

    離子滲氮升溫速度主要取決于零件表面的電流密度、零件體積與產生輝光的表面積之比以及零件的散熱條件等。電流密度越大，升溫速度越快。但升溫速度不宜過快，以免工件溫度不均勻。形狀簡單的零件升溫可以快些。影響電流密度的主要因素是電壓、氣壓和工件溫度。當溫度不變時，氣壓加大，電流密度也增加。氣壓太低時，輝光厚而散。往往電壓加到極高，電流密度也不足以升高，這時一定要提高氣壓，使輝光減薄，電流密度即隨之增加。電流密度還與工件溫度有關，當氣壓、電壓都不變時，溫度升高氣體密度減小，電流密度就減小。所以在升溫過程中欲保持電流密度不變，就需要隨著溫度升高不斷增加氨氣流量或減少抽氣率，或是加高電壓。

    對于離子滲氮工件的要求：（1）零件表面粗糙度Ra應小于μn，倒棱、尖角應去除毛刺，表面不得有脫碳層、氧化皮和銹斑。（2）軸類零件應抽查變形量，經向圓周跳動量應小于滲氮后磨削量的1/2。（3）零件表面和內孔應用除銹劑、洗滌劑清洗干凈后方可入爐。（4）零件與陽極的距離建議相等。多件生產時，零件建議放在同一直經的圓周上，中間不放工件，零件間巨大于20MM。（5）長零件應垂直吊放，非工作面允許接觸，但不得形成輝光集中的間隙。（6）熱電偶測溫頭要放在有代表性的位置，檢查陰極引線。熱電偶引線及陰極支座處是否均勻，不能短路和間隙過大。（7）離子滲氮前的零件都要進行高于滲氮溫度30-50℃的人工時效或低溫退火、高溫回火等去應力處理。 壓鑄模具采用離子氮化工藝處理可以提高材料抗沖蝕的能力.

    當材料的選擇和熱處理類型以優化工件表面的抗磨損性能為目的時，常常會損壞材料硬度,因此工件容易形成一定程度的裂縫和破損。離子氮化作為一種邊界層熱處理方法，使邊界層高硬度和韌度的兼有成為可能。根據材料和氮化工藝，表面硬度可以達到1000HV以上。氮化硬度的深度可以通過工藝溫度和時間進行調節，根據要求其深度可以是幾個微米到零點幾毫米。大量氮的摻入使邊界層中產生殘余壓應力。來自外界的交變載荷疊加在此靜態壓應力之上。在邊界上產生的張應力減小。同樣，比較大殘余張應力位移至組件的裂縫不敏感內部區域。結果反向彎曲應力下的疲勞強度增加。 離子滲氮作為強化金屬表面的一種化學熱處理方法,普遍適用于鑄鐵,碳鋼,合金鋼,不銹鋼等.韶關高頻離子氮化對比

齒輪的離子氮化變形小,硬度高而且齒輪兩側氮化均勻, 減少了磨齒工序,節省了成本.廣東什么是離子氮化供應商

美國的“智能紡織計劃”、德國的“未來紡織項目”等，中國也推出了《紡織工業“十三五”發展規劃》，把推進加工作為了一個重要的攻關方向。一時間紡織智能制造技術被推到了風口浪尖。再制造就是追求低碳、環保、綠色制造，被視為未來產業升級替代的發展方向。有資料顯示，離子氮化，氣體氮化，真空熱處理，氧化處理再制造產品比新產品的制造節能60%，平均有55%的部件都可以被再利用，制造過程中可以節省80%以上的能源消耗。2019年上半年，汽車起重機銷售了2.55萬臺，較私營合伙企業上年同期大幅增長53.3%。(2016年我國汽車起重機銷量跌至低谷，近年來受*****的影響，大型工程建設需要增加，我國汽車起重機銷量迅速反彈，預計未來汽車起重機仍將保持大幅增長的趨勢)。我國是全球極大的對結構鋼、模具鋼、高速鋼和不銹鋼等材料生產的模具及機械零件的氮化處理，包括離子氮化和氣體氮化，以及氮化加后氧化處理。對塑膠模具、壓鑄模具、擠壓模具、五金模具的真空熱處理。還有調質處理、氣體滲碳處理、高頻淬火處理等。生產國和出口國，擁有完整的產業鏈布局。對結構鋼、模具鋼、高速鋼和不銹鋼等材料生產的模具及機械零件的氮化處理，包括離子氮化和氣體氮化，以及氮化加后氧化處理。對塑膠模具、壓鑄模具、擠壓模具、五金模具的真空熱處理。還有調質處理、氣體滲碳處理、高頻淬火處理等。是我國國民經濟支柱產業和重要的民生產業。目前我國纖維加工量占世界總量的50%以上，對結構鋼、模具鋼、高速鋼和不銹鋼等材料生產的模具及機械零件的氮化處理，包括離子氮化和氣體氮化，以及氮化加后氧化處理。對塑膠模具、壓鑄模具、擠壓模具、五金模具的真空熱處理。還有調質處理、氣體滲碳處理、高頻淬火處理等。產業規模位居世界優先。廣東什么是離子氮化供應商

廣東衡創金屬制品有限公司前身為廣州市衡創表面熱處理有限公司，成立于2016年, 舊廠址位于廣州市天河區。后因發展需要，工廠于2020年整體搬遷至佛山市南海區，并重新注冊公司為“廣東衡創金屬制品有限公司”。為了進一步發展，2021年在東莞市設立“東莞市衡創金屬制品有限公司”作為分公司，同步開展真空熱處理業務。目前佛山廠房和東莞廠房面積各1000平方米。公司目前擁有包括離子氮化爐、氣體氮化爐、蒸氣氧化爐、真空油淬爐和真空氣淬爐等熱處理生產設備。團隊骨干成員來自于華南理工大學，并依托華南理工大學30多年的離子滲氮處理加工經驗、雄厚的科研和檢測實力，以努力打造華南地區具有影響力的專業離子滲氮企業為已任，同時為滿足各客戶需要，開展各種熱處理加工業務。