滲氮件出爐后首先用肉眼檢查外觀，經滲氮處理后表面呈銀灰色或暗灰色（不同材質的工件，離子氮化后其表面顏色略有區別)。離子滲氮后工件表面不應有明顯的電弧燒傷和剝落等缺陷，這在正常情況下是可以達到的。不正常的滲氮顏色有以下一些情況：１、表面電弧燒傷：主要是由于工件表面、工件上的小孔中或焊接件的空腔內及組合件的接合面上存在含油雜質，引起強烈弧光放電所致。２、表面剝落起皮：產生起皮的機理還不十分清楚，但在生產實踐中，工件表面清理不凈、脫碳或氣份中含氧量過多、氮化溫度過高等有時會產生起皮。３、表面發藍或呈紫藍色：這是氧化造成的，如果氧化是在滲氮結束后停爐過程中產生的，則只影響外觀質量，對滲層硬度、深度無影響。如果氧化是在滲氮過程中產生的，則將不僅影響外觀，而且直接影響到滲層硬度和深度。表面發藍的原因有：爐子系統漏氣，氣氛中含水及含氧量過多；工件各處溫度不均勻，溫度過低的部位由于滲氮較弱而呈綠色；冷卻時工件各部位冷速不一致，冷得慢的部位可能呈藍色。４、表面發黑：這只影響外觀，但一般不影響滲層硬度和深度。產生這種現象的可能是：爐子漏氣，氣氛中含水及含氧量過高；溫度過高；工件上的油污及氧化皮未去凈等。 離子氮化其中一個比較明顯的優點就是環保節能,是國家重點發展的氮化新工藝.惠州離子氮化工藝

    適于離子滲氮的材料：1．碳鋼碳鋼的滲氮效果較差，滲層硬度低。所以，一般采用離子NC共滲﹝離子軟氮化﹞，提高表面硬度，滿足要求不高的表面耐磨零件﹝如汽車摩擦片﹞。2．合金結構鋼典型的滲氮合金結構鋼有38CrMoAl﹑42CrMo﹑40Cr﹑35CrMo﹑20CrMnTi﹑20Cr﹑50CrV﹑P20等材料,通過滲氮,得到高的表面硬度﹑耐磨性和抗疲勞性能。普遍應用于齒輪﹑軸套等機械零件及塑料模具。合金結構鋼的預先熱處理一般為調質處理，滲氮溫度必須低于調質回火溫度，保證心部強度不會降低。3．工模具鋼熱作模具鋼3Cr2W8V﹑H13﹑8407等材料制做的熱作模具﹝如壓鑄模﹑擠壓模等﹞經過滲氮后，較大地提高耐磨性﹑疲勞強度﹑抗蝕性及減小粘附能力。高速鋼及Cr12MoV﹝高淬高回﹞等材料制做的刀具﹑冷作模具及工具，經過滲氮處理，可較大的提高使用壽命。4.鑄鐵離子滲氮對于合金鑄鐵和球墨鑄鐵也有廣泛應用。內燃機曲軸﹑鋼套等零件離子滲氮后有良好的效果。5.不銹鋼離子滲氮能夠大幅度提高Cr13型和1Cr18Ni9Ti等不銹鋼的硬度和耐磨性。肇慶什么是離子氮化現貨離子氮化可提高機械零件表面硬度以提高耐磨性、抗疲勞強度.

    汽車制造業中大型冷作模具主要是汽車覆蓋件類模具，其外型尺寸大，質量大，主要為鑄鐵或鑄鋼制造。這些模具的使用壽命主要取決于模具材料、制造和裝配精度以及模具表面的耐磨性。在汽車工業中，轎車大型覆蓋件拉延成型模具常用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵或鑄鋼制造，模具外形尺寸達5-6m，模具單件質量達20-30t。并且由于現代轎車覆蓋件模具正向高效長壽命和大型高精度方向發展，模具形狀愈來愈雜，對模具要求也越來越高。離子滲氮技術目前已經成為大型鑄鐵新模具或維修舊模具延長其使用壽命和改善模具沖壓件質量的主要手段。生產實踐表明，影響鑄鐵模具離子滲氮質量的主要因素為模具滲氮前表面凈化處理、滲氮后的表面加工、化合物層厚度和次表層硬化效果。

    (1)深層離子滲氮適用范圍及適用鋼材。一些高速、重載及精密齒輪，如行星傳動的內齒圈、風電機中的偏航齒圈，還有螺桿采用滲氮工藝進行表面硬化處理，齒輪直徑已達4m，尤其是齒輪的深層滲氮工藝可以在一定范圍代替滲碳淬火工藝而省掉磨齒的工序，節約了制造成本與工期。離子滲氮常用齒輪材料，42CrMo、40CrNiMo、25Cr2MoV、34CrNi3Mo等，在進行離子滲氮前一般進行調質處理，以保證齒輪心部強度。(2)中硬度調質+韌性深層滲氮。齒面以γ′相為主的化合物層比ε+γ′雙相層能提高接觸疲勞強度近40%，因此采用中硬度調質十韌性深層滲氮是提高滲氮齒輪承載能力的重要途徑。(3)深層可控離子滲氮新工藝。美國費城齒輪公司進行深層1mm的氣體滲氮，工藝周期150h，而后磨掉齒面白亮層。鄭州機械研究所對深層離子滲氮工藝進行了開發研究，只用60～70h，可使滲氮層達～，表面獲得齒面為γ′相的單相組織，而不需磨掉白亮層。離子氮化與氣體氮化相比,氮化時間可縮短1/3~1/2,可獲得較深的滲層.

    離子滲氮后，在擴散層中出現的脈狀氮化物通常又俗稱脈狀組織，是指擴散層中與表面平行走向呈白色波紋狀的氮化物。根據技術標準規定：脈狀組織1～3級為合格組織，如果出現半網絡及網絡狀均為不合格。其形成機理尚無論，一般認為與合金元素的晶界偏聚及氮原子的擴散有關。因此，控制合金元素偏聚的措施均有利于減輕脈狀氮化物的形成。工藝參數方面，滲氮溫度越高，保溫時間越長,越易促進脈狀組織的形成，如工件的棱角處，因滲氮溫度相對較高，脈狀組織比其它部位嚴重得多。 離子氮化不污染空氣,氣體耗量小,質量穩定,可以實現自動控制,已獲得了廣泛應用.肇慶金屬表面離子氮化怎么樣

氮化層的硬度高(950-1200HV),耐磨性,疲勞強度,紅硬性及抗咬合性均優于滲碳層.惠州離子氮化工藝

    離子滲氮技術的應用：1）采用離子滲氮技術可以在離子滲氮化合物層表面產生大量微觀缺陷和表面活化，在滲氮擴散過程中表面化合物發生轉變ε-Fe2-3（NC）→Fe3（NO）4，Fe3（NO）4長大，形成致密的Fe3O4滲氮層，可以同時提高滲層的耐腐蝕性和耐磨性。2）德國MetaplasIonon在1993年收購了KlocknerIonon后，利用科魯克諾爾離子公司在離子滲氮技術方面的優勢，把離子滲氮應用在氣體氮碳共滲上，使氣體氮碳共滲后的表面，經過離子滲氮后產生大量微觀缺陷和活化，接著進行氧化，結果產生一個結合力很強的致密氧化層，這一工藝在歐洲已經大量應用。汽車球頭銷氮碳共滲后氧化的大批量生產是成功的一例。3）大多數零件的滲氮，都要求形成一定厚度的化合物層，但由于滲氮化合物層脆性較大，往往限制了滲氮的應用。利用離子滲氮技術，可以形成γ′或γ′+α組成的高韌性滲氮化合物層，推進了離子滲氮在較高技術要求方面的應用。4）不銹鋼和高合金鋼這類鋼表面有較致密的氧化膜，它阻礙滲氮時氮原子的擴散滲入，并且難以形成均勻的滲氮層。離子滲氮技術可確保利用離子轟擊的濺射清理作用，去除表面的鈍化膜，并通過離子滲氮使氮原子順利進入表面內層，形成均勻的滲氮層。惠州離子氮化工藝

廣東衡創金屬制品有限公司前身為廣州市衡創表面熱處理有限公司，成立于2016年, 舊廠址位于廣州市天河區。后因發展需要，工廠于2020年整體搬遷至佛山市南海區，并重新注冊公司為“廣東衡創金屬制品有限公司”。為了進一步發展，2021年在東莞市設立“東莞市衡創金屬制品有限公司”作為分公司，同步開展真空熱處理業務。目前佛山廠房和東莞廠房面積各1000平方米。公司目前擁有包括離子氮化爐、氣體氮化爐、蒸氣氧化爐、真空油淬爐和真空氣淬爐等熱處理生產設備。團隊骨干成員來自于華南理工大學，并依托華南理工大學30多年的離子滲氮處理加工經驗、雄厚的科研和檢測實力，以努力打造華南地區具有影響力的專業離子滲氮企業為已任，同時為滿足各客戶需要，開展各種熱處理加工業務。